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2. Laisser tourner le moteur entre le régime de ralenti et 1 000 tr/min sans charge
pendant cinq minutes. Cela permet au moteur de refroidir et au
turbocompresseur de ralentir. Après cinq minutes, arrêtez le moteur.
Fonctionnement par temps froid
Des précautions spéciales doivent être prises pour protéger le moteur par temps
froid. Afin d'éviter d'endommager le moteur, n'utilisez pas tout type d'aérosol, par
ex., éther, liquide d'allumage ou nettoyant à frein pour faciliter le démarrage du
moteur.
Caches de radiateur
Les caches de radiateur sur les moteurs Gamme intense Gen 5 Detroit™ sont
rarement nécessaires en raison de la conception moderne du circuit de
refroidissement du moteur. Le thermostat de liquide de refroidissement est monté
sur le côté de l'entrée du circuit de refroidissement et régule le débit du liquide de
refroidissement du radiateur dans le moteur. Le thermostat régule le débit du
liquide de refroidissement pour contrôler la température de ce dernier dans le
circuit de liquide de refroidissement. Les avantages suivants sont le résultat de la
régulation du liquide de refroidissement du côté de la température d'entrée du
moteur :
• Réduction du cyclage thermique du moteur
• Température de fonctionnement atteinte plus rapidement
• Amélioration du chauffage du véhicule en raison d'une meilleure régulation de la
température
L'utilisation d'un cache de radiateur doit être évitée, car il a été démontré qu'il est
la cause de faux codes d'anomalie du moteur et de problèmes de rendement avec le
moteur et le système de post-traitement. Les caches de radiateur peuvent causer les
problèmes suivants :
• La durée de fonctionnement excessive du ventilateur en raison de températures
de sortie plus élevées du refroidisseur d'air de suralimentation liées à une faible
circulation d'air à travers le refroidisseur d'air de suralimentation.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• La défaillance des éléments chauffants du Système de fluide d'échappement
diesel (FED) de se mettre en marche en cas de besoin, en raison de calculs de
température erronés. Cela entraîne des codes d'anomalie, un rendement médiocre
du système de post-traitement et une réduction de puissance.
• La défaillance de l'équipement des émissions critiques qui se traduira par une
incitation de vitesse du véhicule à un maximum de 5 mi/h.
Il existe deux situations spécifiques où un cache de radiateur peut être nécessaire de
manière temporaire :
• Pour améliorer le chauffage de la cabine pendant le ralenti à des températures
ambiantes extrêmement basses.
Toutes informations soumises à modification sans préavis.
DDC-SVC-MAN-F217 Droit d'auteur © 2020 DETROIT DIESEL CORPORATION
Manuel d'Operation Plate-forme Gen 5 DD
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