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Mise en service du moteur
AVERTISSEMENT: L'ÉCHAPPEMENT DE GAZ DU MOTEUR
Pour éviter les blessures causées par l'inhalation du système
d'échappement des gaz du moteur, opérez toujours le moteur
dans un endroit bien ventillé.L'échappement de gaz du moteur
est toxique.
4. Tournez le contact pour démarrer le moteur. Pour éviter d'endommager
sérieusement le démarreur, relâchez immédiatement le contacteur de
démarrage une fois le moteur démarré.
5. Si le moteur ne démarre pas dans un délai de 20 secondes, arrêtez. Essayer à
nouveau après 60 secondes d'attente.
6. Surveillez le manomètre d'huile immédiatement après le démarrage.
7. Si aucune pression n'est indiquée dans un délai de 10 à 15 secondes, arrêtez
le moteur et contactez une station service Detroit™ agréée pour de plus
amples instructions. Ne mettez pas le moteur à pleine charge tant qu'il n'a
pas atteint sa température de service.
8. Vérifiez l'absence de fuites du moteur. Si vous découvrez des fuites, arrêtez
immédiatement le moteur et faites-les réparer à une station service Detroit™
agréée.
• Vérifiez le serrage de tous les tuyaux, colliers et raccords de pipes du
moteur.
• Vérifiez l'absence de fuite des lignes d'alimentation et de retour d'huile
au niveau du turbocompresseur.
• Recherchez les fuites de liquide de refroidissement, de carburant et
d'huile de graissage.
9. Arrêtez le moteur.
10. Vérifiez le niveau d'huile de graissage, Se reporter á la section "Comment
vérifier le niveau d'huile de graissage".
11. Inspectez le circuit de refroidissement, Se reporter á la section "Inspection
du circuit de refroidissement".
Marche au ralenti du moteur
La croyance commune selon laquelle la mise au ralenti d'un moteur diesel ne lui
cause pas de dommages est fausse. La marche au ralenti produit de l'acide
sulfurique, qui est absorbé par l'huile de graissage et consomme les paliers, les
bagues, les tiges de soupape et les surfaces du moteur. Lorsque le moteur tourne au
ralenti pendant des périodes prolongées, la température du liquide de
refroidissement du moteur chute sous la plage de fonctionnement normale. La
combustion incomplète du carburant dans un moteur froid provoquera la dilution de
l'huile dans le carter moteur, la formation de dépôts gluants sur les soupapes, les
pistons et les bagues ainsi que l'accumulation rapide de boues dans le moteur. Si
l'opérateur doit faire tourner le moteur au ralenti pour chauffer ou refroidir la
cabine, il doit utiliser la fonction de ralenti élevé des commutateurs du régulateur
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Toutes informations soumises à modification sans préavis.
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