Fonctionnement Du Système Abs - Yamaha FJR1300AD 2013 Manuel D'atelier

FT3P61052
FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME ABS
Le circuit hydraulique de l'ABS est constitué de deux systèmes: celui de la roue avant et celui de la roue
arrière. Les explications suivantes concernent la roue avant, sans traiter le système de freins unifiés.
Freinage conventionnel (ABS désactivé)
Lorsque l'ABS n'est pas activé, l'électrovanne d'arrivée est ouverte et l'électrovanne de sortie est fer-
mée, car le boîtier électronique du système ABS ne transmet pas de signal. Ainsi, lorsque le levier de
frein est actionné, la pression hydraulique dans le maître-cylindre de frein augmente et le liquide de
frein descend vers l'étrier de frein.
À ce moment, les clapets antiretour de la pompe ferment les canalisations d'arrivée et de sortie. Cela
signifie que le maître-cylindre de frein comprime directement l'étrier lors du freinage conventionnel.
Lorsque le levier de frein est relâché, le liquide de frein remonte de l'étrier de frein dans le maître-cy-
lindre de frein.
8
12
1. Maître-cylindre de frein
2. Contacteur de feu stop
3. Moteur ABS
4. Pompe hydraulique
5. Chambre tampon
6. Électrovanne de sortie
7. Électrovanne d'arrivée
8. Étrier de frein
9. Capteur d'ABS
10. Boîtier électronique du système ABS
7
9
13
PARTICULARITÉS TECHNIQUES
3
4
6
10
11
11. Témoin d'alerte du système ABS
12. Pression du liquide de frein
13. Temps
1-29
5