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Résultat
Position de point mort
Continuité
Pointe positive du multimètre →
Bleu ciel "1"
Pointe négative du multimètre
→ Borne du contacteur "a"
1ère position
Continuité
Pointe positive du multimètre →
Noir/jaune "2"
Pointe négative du multimètre
→ Borne du contacteur "b"
2e position
Continuité
Pointe positive du multimètre →
Rose "3"
Pointe négative du multimètre
→ Borne du contacteur "c"
3e position
Continuité
Pointe positive du multimètre →
Jaune/blanc "4"
Pointe négative du multimètre
→ Borne du contacteur "d"
4e position
Continuité
Pointe positive du multimètre →
Bleu/blanc "5"
Pointe négative du multimètre
→ Borne du contacteur "e"
5e position
Continuité
Pointe positive du multimètre →
Noir/rouge "6"
Pointe négative du multimètre
→ Borne du contacteur "f"
e
f
d
b
c
a
FAS1MC1027
CONTRÔLE DES INJECTEURS DE
CARBURANT
1. Contrôler:
• Résistance d'injecteur de carburant
Hors spécifications → Remplacer l'injecteur
de carburant.
3
4
5
P
Y/W
6
L/W B/R
Sb
B/Y
2
1
COMPOSANTS ÉLECTRIQUES
Résistance
12.0 Ω
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a. Débrancher le coupleur d'injecteur de carbu-
rant du faisceau de fils.
b. Relier le multimètre (Ω × 1) aux bornes de l'in-
jecteur de carburant, comme illustré.
Multimètre
90890-03112
Multimètre analogue
YU-03112-C
• Pointe positive du multimètre
Borne d'injecteur "1"
• Pointe négative du multimètre
Borne d'injecteur "2"
c. Mesurer la résistance de l'injecteur de carbu-
rant.
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FAS1MC1078
CONTRÔLE DU MOTEUR DE RÉGLAGE DU
PARE-BRISE
1. Contrôler:
• Fonctionnement du moteur de réglage du
pare-brise
Défaillance/mouvement irrégulier → Rempla-
cer.
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a. Débrancher le fil auxiliaire du moteur de ré-
glage du pare-brise du faisceau de fils.
b. Brancher la batterie (12 V c.c.) aux bornes "1"
du fil auxiliaire du moteur de réglage du pare-
brise, comme illustré.
8-205
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