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FAS1MC1081
SYSTÈME YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle)
Particularités du système
YCC-T, le système exclusif de Yamaha, fait appel aux technologies de commande électronique les plus
avancées. Yamaha a perfectionné le système électronique de contrôle de l'ouverture des gaz, bien
connu dans le domaine automobile, en le rendant plus compact et plus rapide afin qu'il réponde aux
besoins particuliers d'une moto sportive. La capacité de calcul du système conçu par Yamaha est ul-
trarapide et permet d'effectuer des calculs relatifs à l'état de fonctionnement chaque millième de se-
conde.
Le système YCC-T garantit une excellente réponse en signalant toute action du pilote sur la poignée
des gaz au boîtier de commande électronique qui, grâce à des calculs instantanés, coordonne alors
parfaitement l'ouverture des papillons des gaz motorisés et, par conséquent, le volume d'air admis.
Le boîtier de commande électronique est équipé de deux unités centrales d'une puissance environ cinq
fois supérieure aux unités classiques, permettant ainsi au système de répondre à la moindre sollicita-
tion du pilote avec une extrême rapidité. C'est tout particulièrement la commande optimisée de l'ouver-
ture des papillons des gaz, et donc le volume d'air admis idéal pour un couple facilement réglable, qui
assure l'excellente réponse même aux régimes les plus hauts.
Objectifs et avantages du système YCC-T
• Puissance du moteur accrue
La réduction de la distance parcourue par l'air admis permet d'obtenir un régime de moteur plus élevé
→ Accroissement de la puissance du moteur.
• Maniabilité accrue
Le volume d'air admis est ajusté en fonction des conditions de fonctionnement → Meilleure réponse
aux exigences du moteur.
La poussée est à son niveau optimal en fonction de la position des pignons de la boîte de vitesse et
du régime du moteur → Commande optimisée de l'ouverture des gaz.
• Commande du freinage moteur
La commande de l'ouverture des gaz permet un freinage moteur optimal.
• Simplification de la commande de ralenti (ISC, Idle Speed Control)
Le mécanisme de dérivation et l'actionneur de l'ISC ont été éliminés → Le régime de ralenti est sta-
bilisé par un mécanisme simple.
• Réduction du poids
Le poids est moindre que lors de l'utilisation d'un système de papillon des gaz secondaire.
1. Capteur de position d'accélérateur
2. Servomoteur du papillon des gaz
3. Capteur de position de papillon des gaz
4. Papillons des gaz
4
3
PARTICULARITÉS TECHNIQUES
2
1-5
1
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