Table des Matières
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g. Monter les arbres à cames d'admission et
d'échappement, la chaîne de distribution et
les chapeaux d'arbre à cames.
Vis de chapeau d'arbre à cames
10 Nm (1.0 m·kg, 7.2 ft·lb)
N.B.
• Se reporter à "ARBRES À CAMES" à la page
5-11.
• Lubrifier les bossages de came et les tourillons
d'arbre à cames.
• Commencer par monter l'arbre à cames
d'échappement.
• Aligner les repères de pignon d'arbre à cames
et le bord du couvre-culasse.
• Tourner le vilebrequin de quelques tours com-
plets dans le sens des aiguilles d'une montre
afin de bien asseoir les pièces.
h. Mesurer à nouveau le jeu de soupape.
i. Si le jeu de soupape se situe toujours hors
spécifications, effectuer à nouveau chacune
des étapes de réglage jusqu'à obtenir le jeu
spécifié.
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7. Monter:
• Toutes les pièces déposées
N.B.
Pour la repose, suivre les étapes de la dépose
dans l'ordre inverse.
FAS1MC1033
CONTRÔLE DU RÉGIME DE RALENTI
N.B.
Avant de régler le régime de ralenti, synchroni-
ser les boîtiers d'injection, puis s'assurer que
l'élément du filtre à air est propre et que le taux
de compression du moteur est correct.
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ENTRETIENS PÉRIODIQUES
1. Mettre le moteur en marche et le laisser
chauffer pendant quelques minutes.
2. Contrôler:
• Régime de ralenti
Hors spécifications → Passer à l'étape sui-
vante.
3. Contrôler:
• Valeur d'adaptation de la commande de ra-
lenti (ISC)
"00" ou "01" → Vérifier le système d'admissi-
on.
"02" → Nettoyer les boîtiers d'injection.
Se reporter à "CONTRÔLE ET NETTOYAGE
DES BOÎTIERS D'INJECTION" à la page
7-7.
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a. Brancher l'outil de diagnostic des pannes
Yamaha.
Utiliser le code de diagnostic "67".
Se reporter à "TABLEAU DES FONCTIONS
DU DISPOSITIF EMBARQUÉ DE DIA-
GNOSTIC DE PANNES ET DES CODES DE
DIAGNOSTIC" à la page 9-6.
b. Contrôler la valeur d'adaptation de la com-
mande de ralenti (ISC).
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FAS20570
SYNCHRONISATION DES BOÎTIERS
D'INJECTION
N.B.
Avant de procéder à la synchronisation des boî-
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tiers d'injection, contrôler les éléments suivants:
• Jeu de soupape
• Bougies
• Élément du filtre à air
• Raccords du boîtier d'injection
• Durite d'alimentation
• Système d'échappement
• Durites de mise à l'air
Contrôle de la synchronisation des boîtiers
d'injection
1. Placer le véhicule sur une surface de niveau.
N.B.
Placer le véhicule sur sa béquille centrale.
3-9
Régime de ralenti
1000–1100 tr/mn
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