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Système YCC-S
Ce véhicule est équipé du système Yamaha
de passage des rapports semi-automatique
YCC-S (Yamaha Chip Controlled-Shift).
Ce système permet avant tout de passer les
rapports sans avoir recours à un levier
d'embrayage. De plus, un sélecteur de rap-
port équipe le guidon, permettant au con-
ducteur de choisir de passer les rapports
avec la main ou avec le sélecteur au pied.
Lorsque le moteur est mis en marche et que
le sélecteur au pied ou au guidon est dé-
placé, un signal est envoyé au MCU (boîtier
de commande du moteur), qui débraye,
puis le rapport est engagé. Le MCU em-
braye le moteur une fois le régime moteur
correct atteint. L'embrayage du moteur est
optimisé par le MCU en fonction du régime
moteur, des exigences du moteur et des
conditions de la route. Se reporter à "Com-
binés de contacteurs" (page 3-14) et à "UTI-
LISATION ET CONSEILS IMPORTANTS
CONCERNANT LE PILOTAGE" (page 5-1)
pour plus de détails sur ce système.
N.B.
Il ne s'agit pas d'une boîte de vitesse auto-
matique. Seul l'embrayage est automati-
que. Les vitesses doivent être engagées
par le pilote.
FAU40472
Immobilisateur antivol
1. Clé d'enregistrement de codes (anneau
rouge)
2. Clés de contact conventionnelles (anneau
noir)
Ce véhicule est équipé d'un immobilisateur,
dispositif de dissuasion de vol intégré, pro-
tégeant le véhicule grâce au principe de
l'enregistrement de codes dans les clés de
contact. Le système est constitué des élé-
ments suivants :
G
une clé d'enregistrement de codes
(anneau en plastique rouge)
G
deux clés de contact conventionnelles
(anneau en plastique noir), dont le
code peut être remplacé
G
un transpondeur (dans la clé d'enre-
gistrement de codes)
G
un immobilisateur
COMMANDES ET INSTRUMENTS
G
FAU10975
G
La clé à anneau rouge permet d'enregistrer
les codes dans chacune des clés conven-
tionnelles. L'enregistrement d'un code étant
un procédé délicat, il faut le confier à un
concessionnaire Yamaha, en se présentant
chez lui avec le véhicule ainsi que les trois
clés. Ne pas se servir de la clé à anneau
rouge pour conduire le véhicule. Celle-ci ne
doit servir que pour l'enregistrement des co-
des. Toujours se servir d'une clé à anneau
noir pour conduire le véhicule.
ATTENTION
G
3-1
un bloc de commande électronique
(ECU)
un témoin de l'immobilisateur antivol
(Voir page 3-4.)
NE PAS PERDRE LA CLÉ D'ENRE-
GISTREMENT DE CODE. EN CAS
DE PERTE, CONTACTER IMMÉDIA-
TEMENT
SON
CONCESSION-
NAIRE. Sans cette clé, tout réenre-
gistrement de code est impossible.
Le moteur se mettra en marche
avec les clés conventionnelles,
mais il faudra remplacer tout le sys-
tème de l'immobilisateur antivol si
l'enregistrement
d'un
nouveau
code s'avère nécessaire (p. ex., fa-
brication d'un double supplémen-
taire ou perte de toutes les clés con-
3
FCA11821
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