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4.2.3.3 LAUNCH CONTROL ET REGLAGE DU THRESHOLD
INFORMATION
Ils se peut que le Launch Control se désactive automatiquement lorsque l'amortissement en compression est complètement
fermé et que la force de désactivation est réglée au plus faible. Dans ce cas veuillez réduire l'amortissement en compression et/
ou augmenter la force de désactivation du Launch Control
• Activer le Launch Control
Enfoncer entièrement le bouton rouge sur le haut du plongeur droit et comprimer la fourche. Si l'on comprime fortement la
fourche elle se détend automatiquement jusqu'à un niveau prédéfini.
• Désactiver le Launch Control
ATTENTION
Lors de la désactivation manuelle du Launch Control, il se peut que la fourche se détende rapidement. Ne pas garder la tête au
dessus du cintre ou de la potence!
Toujours ajuster la force de désactivation à l'arrêt.
Le Launch Control peut être désactivé manuellement ou automatiquement:
La force de désactivation peut être réglée à l'aide du levier nickelé (Threshold Adjuster). La force de désactivation est augmen-
tée en tournant dans le sens horaire et réduite en tournant contre le sens horaire.
• Manuellement: Tirer sur le bouton rouge sur le haut du plongeur droit. La fourche se détend complètement
• Automatiquement: Le Launch Control se désactive automatiquement lorsque la fourche est comprimée rapidement (
par ex. lors du passage sur un obstacle). La force de désactivation peut être réglée à l'aide du levier de réglage nickelé
(Threshold Adjuster)
5 T R O U B L E S H O O T I N G
5.1 RODAGE
Certaine pièces d'une fourche neuve doivent être rodées pour offrir un fonctionnement optimal. C'est en particulier le cas des
bagues de guidage qui, neuves, peuvent engendrer un frottement important et un sentiment de mauvais fonctionnement
de la fourche. Apres environ 20 heures d'utilisation, ces bagues de guidage devraient être rodées et cette friction devrait
disparaitre.
5.2 AVANT CHAQUE UTILISATION
Vérifiez que la fourche ne présente aucuns dommages extérieurs comme des fissures ou des traces de chocs. Lors d'un essai
à vitesse réduite et sur un terrain sûr, veuillez faire attention à tout bruit inhabituel par ex. en comprimant la fourche ou en
freinant.
Si l'un des cas ci dessus apparait, veuillez vous adresser à votre revendeur ou à un DT Swiss Service Center, afin de résoudre le
problème
5.3 APRES CHAQUE CHUTE
Apres une chute, le risque d'un endommagement de la fourche est grand. Contrôlez votre fourche après chaque chute avec
attention.
Contrôle optique: Contrôlez que la fourche n'ait pas de dégâts comme des fissures, cassures, pertes d'huile, traces de chocs,
etc.
Contrôle de fonction: Contrôlez toutes les fonctions comme l'amortissement, le ressort, le blocage ou le Launch Control
Contrôle acoustique: Lors d'un essai à vitesse réduite et sur un terrain sûr, veuillez faire attention à tout bruit inhabituel par
ex. en comprimant la fourche ou en freinant.
ATTENTION
Ne continuez pas à rouler avec une fourche abimée! Adressez vous à votre revendeur ou à un DT Swiss Service Center afin de
réparer les dégâts.
5.4 JEU FONCTIONNEL DES BAGUES DE GUIDAGE DES FOURCHES DT SWISS
Les fourches DT Swiss utilisent des bagues de guidage avec lubrification à l'huile. Ces bagues de guidages sont réglées de façon
à avoir un fonctionnement parfait en prenant en compte une lubrification optimale, la dilatation des pièces suite à un échauf-
fement, les tolérances de fabrication et les efforts devant être absorbés. Un jeu fonctionnel au niveau des bagues de guidage
est indispensable au bon fonctionnement de la fourche et peut être remarqué. La présence de jeu dans les bagues de guidage
n'est pas synonyme d'usure prématurée.
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