Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
4.2.2 TWIN SHOT
4.2.2.1 REGLAGE DE L'AMORTISSEMENT EN DETENTE
Tournez la molette rouge en haut du plongeur droit pour régler l'amortissement en détente. Dans le sens horaire pour aug-
menter l'amortissement, contre le sens horaire pour le diminuer.
4.2.2.2 REGLAGE DE L'AMORTISSEMENT EN COMPRESSION
Tournez la molette bleue en haut du plongeur droit pour régler l'amortissement en compression. Dans le sens horaire pour
augmenter l'amortissement, contre le sens horaire pour le diminuer.
4.2.2.3 LOCKOUT
Le blocage de la détente est activé en tournant le levier de la position 1 vers la position 2. La fourche ne peut plus se détendre
complètement
Lors d'une forte charge sur la roue avant la fourche s'enfonce de façon permanente d'environ un tiers de son débattement.
Lors de l'utilisation elle revient toujours à cette position.
INFORMATION
Apres avoir été enfoncée, la fourche peut lentement se détendre sur environ 6-8mm pendant quelques secondes, jusqu'à
atteindre sa position normale.
Le blocage de la compression est activé en tournant le levier jusqu'à la position 3
La fourche est alors complètement bloquée dans une position souhaitée entre sa position haute et une position enfoncée d'un
tiers.
INFORMATION
Une soupape de sécurité est installée pour protéger le système lorsque le blocage en compression est activé.
Comme le blocage en détente est toujours activé lorsque l'on active le blocage en compression, la fourche restera enfoncée si
la soupape s'ouvre sous un gros choc. Pour revenir à la position originale de la fourche il faut donc désactiver les deux blocages
en mettant le levier en position 1 puis les réactiver en mettant le levier en position 3.
Pos 1
Lockout ouvert
Pos 2
Blocage de la
détente activé
Pos 3
Blocage de la
compression activé
35
Publicité
