Intérieur Du Véhicule - Renault ALASKAN Notice D'utilisation

routes traitées avec des produits de salage ou
d'autres produits corrosifs, vérifiez la lubrification
fréquemment.
Eclairages* :
Nettoyez les phares régulièrement. Vérifiez que les
phares, les feux de stop, les feux arrière, les cligno-
tants et les autres éclairages fonctionnent correcte-
ment et qu'ils sont bien installés. Vérifiez également
le réglage des faisceaux.
Pneus* :
Vérifiez régulièrement la pression des pneus (systé-
matiquement avant de longs trajets), à l'aide d'un
manomètre. Ajustez la pression de tous les pneus, y
compris de celui de la roue de secours, à la pres-
sion spécifiée. Vérifiez l'absence de dommages, de
coupures et de traces d'usure excessive.
Permutation des roues* :
Dans le cas d'un modèle à deux roues motrices
(4x2), si les pneus avant et arrière sont de la même
taille : les roues doivent être permutées tous les
10 000 km (6 000 miles). Les roues comportant des
repères directionnels peuvent uniquement être per-
mutées entre l'avant et l'arrière. Une fois la permu-
tation effectuée, assurez-vous que les repères direc-
tionnels sont orientés dans le sens de rotation des
roues.
Dans le cas d'un modèle à quatre roues motrices ou
à transmission intégrale (4x4/transmission inté-
grale), si les pneus avant et arrière sont de la même
taille : les roues doivent être permutées tous les
5 000 km (3 000 miles). Les roues comportant des
repères directionnels peuvent uniquement être per-
mutées entre l'avant et l'arrière. Une fois la permu-
tation effectuée, assurez-vous que les repères direc-
tionnels sont orientés dans le sens de rotation des
roues.
Si les pneus avant et arrière sont de taille différente :
les roues ne peuvent pas être permutées.
La fréquence de permutation peut varier en fonction
de vos habitudes de conduite et de l'état de la route.
Composants du transmetteur du système de
contrôle de la pression des pneus (TPMS)
(selon modèles) :
Remplacez le joint de l'œillet du transmetteur du
TPMS et l'obus et le capuchon de la valve si les
pneus sont remplacés pour cause d'usure ou de
vieillissement.
Parallélisme et équilibrage des roues :
Si le véhicule se balance d'un côté ou de l'autre en
cas de conduite sur route droite et plane ou si vous
remarquez une usure irrégulière ou anormale des
pneus, il peut être nécessaire de corriger le parallé-
lisme des roues. Si le volant ou les sièges vibrent
lors d'une conduite à vitesse normale sur autoroute,
il peut être nécessaire de corriger l'équilibrage des
roues.
Pare-brise :
Nettoyez le pare-brise régulièrement. Vérifiez au
moins tous les six mois que le pare-brise ne pré-
sente pas de craquelures ou d'autres dommages.
Réparez si nécessaire.
Balais d'essuie-glace* :
Vérifiez l'absence de craquelures ou de traces
d'usure en cas de fonctionnement incorrect. Rem-
placez si nécessaire.
Intérieur du véhicule
Les points d'entretien énumérés ci-après doivent
être régulièrement vérifiés, par exemple lors de l'en-
tretien périodique, du nettoyage du véhicule, etc.
Pédale d'accélérateur :
Vérifiez que la pédale fonctionne sans à-coups et
que sa course est fluide. Assurez-vous que les tapis
de plancher ne gênent pas le fonctionnement de la
pédale.
Pédale de frein* :
Assurez-vous que la pédale fonctionne sans à-coups
et que la distance qui la sépare du tapis de plancher
est correcte lorsqu'elle est complètement enfoncée.
Vérifiez le fonctionnement de l'amplificateur de frei-
nage. Assurez-vous que les tapis de plancher ne
gênent pas la course de la pédale.
Frein de stationnement* :
Vérifiez régulièrement le fonctionnement du frein de
stationnement. Vérifiez que la course du levier (selon
modèles) ou de la pédale (selon modèles) est nor-
male. Assurez-vous également que le véhicule est
correctement maintenu lorsqu'il se trouve sur une
surface en pente raide et que seul le frein de station-
nement est serré.
Entretien et interventions à effectuer soi-même
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