Système D'assistance Au Freinage (Bas); Commande De Stabilité Électronique Et Témoin - Chrysler 300 SRT 2014 Guide De L'automobiliste

Système d'assistance au freinage (BAS)
Ce système complémente le système ABS
pour optimiser la capacité de freinage du
véhicule en situation de freinage d'ur-
gence. Ce système détecte une situation
de freinage d'urgence en captant la fré-
quence et la pression de freinage et en
exerçant la pression optimale sur les
freins. La distance de freinage s'en trouve
ainsi réduite.
L'application très rapide des freins produit
un rendement optimal du système d'assis-
tance au freinage. Vous obtiendrez de
meilleurs résultats en appliquant une
pression constante sur la pédale pendant
le freinage. Ne relâchez pas la pression
sur la pédale de freins à moins de ne plus
vouloir freiner. Le système d'assistance au
freinage se désactive lorsque la pédale
de frein est relâchée.
MISE EN GARDE!
Le système d'assistance au freinage
ne peut empêcher les lois naturelles
de la physique de s'exercer sur le
véhicule, ni augmenter la traction au-
delà de ce que permet l'état de la
route. Le BAS ne peut prévenir les
collisions, y compris celles qui sont
causées par une vitesse excessive
dans les virages, par la chaussée
très glissante ou l'aquaplanage. Il ne
faut jamais abuser des capacités du
dispositif d'assistance au freinage
(BAS) en adoptant un style de
conduite insouciant ou dangereux
qui compromettrait la sécurité du
conducteur ou d'autres personnes.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Commande de stabilité électronique
(ESC)
La commande de stabilité électronique
améliore la stabilité directionnelle du véhi-
cule et en facilite la maîtrise sous diverses
conditions de conduite. La commande de
stabilité électronique corrige le survirage
et le sous-virage du véhicule en serrant
les freins à la roue appropriée. Il peut
également restreindre la puissance du
moteur afin de contrer le survirage ou le
sous-virage et d'aider le véhicule à
conserver sa trajectoire.
La commande de stabilité électronique
utilise des capteurs intégrés au véhicule
pour déterminer la trajectoire souhaitée
par le conducteur, et compare ces don-
nées à la trajectoire réelle du véhicule.
Lorsque la trajectoire réelle du véhicule ne
correspond pas à celle qui est choisie par
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