Chrysler 300 SRT 2014 Guide De L'automobiliste page 357

véhicule sont désactivées. La stabi-
lité du véhicule accrue conférée par
la commande de stabilité électroni-
que n'est donc pas disponible. Lors
d'une manœuvre d'évitement d'ur-
gence, la commande de stabilité
électronique ne s'activera pas pour
assurer la stabilité du véhicule. Le
mode commande de stabilité électro-
nique entièrement désactivé est des-
tiné à la conduite hors route seule-
ment.
NOTA : Lorsque la commande de sta-
bilité électronique est désactivée, une
fonction du système demeure activée.
Cette fonction contrôle le patinage des
roues d'un essieu moteur de manière
semblable à un différentiel autobloquant.
Si une roue d'un essieu patine plus vite
que l'autre, le système serre le frein de la
roue qui patine et applique un plus grand
couple moteur à la roue qui ne patine pas.
Pour améliorer la traction d'un véhicule
muni de chaînes antidérapantes ou pour
faciliter les départs dans la neige pro-
fonde, sur le sable ou le gravier, il est
recommandé de passer au mode de dés-
activation partielle en appuyant briève-
ment sur le commutateur de désactivation
de la commande de stabilité électronique.
Hill Start Assist (HSA) (assistance de
départ en pente)
Le système d'assistance au départ en
pente (HSA) a été conçu pour aider le
conducteur à effectuer des départs dans
des pentes. Le système maintient briève-
ment la pression de freinage initialement
commandée par le conducteur lorsque
celui-ci relâche la pédale de frein. Si le
conducteur n'appuie pas sur l'accélérateur
DÉMARRAGE ET CONDUITE
pendant ce court intervalle, le système
relâche la pression de freinage et le véhi-
cule se met à descendre la pente. Le
système relâche la pression de freinage
proportionnellement à l'accélération com-
mandée dans la direction de l'accélération.
Critères d'activation du système
d'assistance au départ en pente
Voici les critères d'activation du système
d'assistance au départ en pente :
• Le véhicule doit être immobilisé.
• Le véhicule doit se trouver dans une
pente de 6 % (environ) ou plus.
• La position de la transmission corres-
pond à la direction du véhicule (par
exemple, un véhicule qui avance pour
monter une pente est en marche avant;
un véhicule qui recule pour monter une
pente est en marche arrière).
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