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Le chauffe-moteur doit être alimenté pen-
dant au moins une heure pour que le
moteur soit adéquatement chauffé.
Le cordon d'alimentation du chauffe-
moteur passe sous le capot, du côté con-
ducteur. Il est muni d'un capuchon amo-
vible situé du côté conducteur du module
d'alimentation intégré.
MISE EN GARDE!
N'oubliez pas de débrancher le cor-
don du chauffe-moteur avant la
conduite. Un fil électrique de 110 à
115 V endommagé pourrait provo-
quer un choc électrique.
TRANSMISSION
AUTOMATIQUE
AVERTISSEMENT!
Vous pourriez endommager votre
transmission si vous ne prenez pas
les précautions suivantes :
• Ne passez à la position P (STA-
TIONNEMENT) que lorsque le véhi-
cule est complètement immobilisé.
• Passez de la position R (MARCHE
ARRIÈRE) ou à une autre vitesse
uniquement lorsque le véhicule est
complètement immobilisé et que le
moteur tourne au régime de ralenti.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
• Ne passez pas à la position P
(STATIONNEMENT), R (MARCHE
ARRIÈRE), N (POINT MORT) ou
D (MARCHE AVANT) lorsque le mo-
teur tourne à un régime supérieur
au régime de ralenti.
• Avant tout changement de vites-
ses, assurez-vous que la pédale de
frein est bien enfoncée.
NOTA :
Vous devez maintenir enfoncée
la pédale de frein pendant que vous
déplacez le levier sélecteur hors de la
position P (stationnement).
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