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Le cordon d'alimentation du chauffe-bloc
passe sous le capot, du côté conducteur.
Il est muni d'un capuchon amovible situé
du côté conducteur du module d'alimen-
tation intégré.
MISE EN GARDE!
N'oubliez pas de débrancher le cor-
don du chauffe-moteur avant la
conduite. Un fil électrique de 110 à
115 V endommagé pourrait provo-
quer un choc électrique.
TRANSMISSION
AUTOMATIQUE
AVERTISSEMENT!
Vous pourriez endommager votre
transmission si vous ne prenez pas
les précautions suivantes :
• Passez en position P (STATIONNE-
MENT) ou R (MARCHE ARRIÈRE),
et quittez ces positions, unique-
ment lorsque le véhicule est com-
plètement immobilisé.
• Ne passez pas à la position P (STA-
TIONNEMENT), R (MARCHE AR-
RIÈRE),
N
(POINT
D (MARCHE AVANT) lorsque le mo-
teur tourne à un régime supérieur
au régime de ralenti.
• Avant tout changement de vites-
ses, assurez-vous que la pédale de
frein est bien enfoncée.
NOTA :
Vous devez maintenir enfoncée
la pédale de frein pendant que vous dé-
placez le levier de vitesses hors de la
position P (STATIONNEMENT).
• Il est dangereux de sortir le levier
de vitesses de la position P (STA-
TIONNEMENT) ou N (POINT MORT)
si le régime du moteur dépasse le
régime de ralenti. Si vous n'ap-
puyez pas fermement sur la pédale
de frein, le véhicule pourrait accé-
MORT)
ou
lérer rapidement vers l'avant ou en
marche arrière. Vous pourriez per-
dre la maîtrise du véhicule et heur-
ter une personne ou un obstacle.
Ne déplacez le levier de vitesses
que lorsque le moteur tourne au
régime de ralenti normal et que
vous appuyez fermement sur la pé-
dale de frein.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
MISE EN GARDE!
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