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GIVRAGE
▲ ATTENTION : Le vol en conditions givrantes connues est interdit.
Procéder de la façon suivante lorsque l'on est surpris par le givrage :
Réchauffe carburateur ........................................ Chaud (vers l'arrière)
1.
2.
Augmenter la puissance afin de réduire la formation de glace
3.
Réchauffage Pitot ................................................ MARCHE (si installé)
Sans réchauffage Pitot, considérer les indications de vitesse comme
n'étant pas fiables.
4.
Quitter immédiatement la zone où le givrage a eu lieu. Si possible,
changer d'altitude et sortir de la couche afin d'obtenir une température
et des conditions extérieures moins susceptibles de provoquer du
givrage.
5.
Chauffage / dégivrage cabine............................................selon besoin
Prévoir un atterrissage sur le plus proche aérodrome. Lors d'une formation
de glace extrêmement rapide, effectuer un atterrissage forcé.
Note :
S'il est nécessaire de maintenir en permanence le réchauffage
carburateur,
6.
ajuster impérativement le mélange à l'aide de la manette de mixture
pour obtenir un fonctionnement régulier du moteur
Remarque :
Page 3-12
Manuel de vol DR400/120
Le givrage détériore fortement les caractéristiques
aérodynamiques
décrochage augmentent.
Une couche de 0,5 cm (0,2 in) sur le bord d'attaque de
l'aile augmente notablement la vitesse de décrochage.
Adopter
si
nécessaire
supérieure à la normale : 130 km/h (70 KIAS). Ne pas
utiliser les volets.
Utiliser toujours le réchauffage carburateur en "tout ou
rien" (plein chaud ou plein froid); une position
intermédiaire peut, dans certains cas, aggraver le
givrage.
de
l'avion.
Les
une
vitesse
.
1002853 - Edition 0 Révision 1
vitesses
de
d'approche
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