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VRILLE INVOLONTAIRE
En cas de vrille involontaire, appliquer la procédure suivante :
1. Manette des gaz ................................................................ réduit (tirer)
2. Direction ....................................... à fond CONTRE le sens de rotation
3. Profondeur ........................................................................... au neutre
4. Ailerons ................................................................................ au neutre
5. Dès l'arrêt de la rotation, direction au neutre et ressource en respectant
les limites du domaine de vol.
Note :
PANNE SUR LA COMMANDE DE PROFONDEUR
En cas de perte d'efficacité de la commande de profondeur:
Stabiliser l'avion en vol horizontal, volets rentrés, à 135 km/h (73 kt), à
l'aide du trim de profondeur et des gaz.
Ne plus toucher au trim et contrôler l'angle de descente avec les gaz
uniquement et par de faibles variations. Ne réduire qu'en courte finale,
à proximité du sol.
PANNE SUR LA COMMANDE DE TRIM
En cas de défaillance du trim de profondeur électrique:
1. Contrer l'action à l'aide de la profondeur si nécessaire
2. Tirer le breaker/disjoncteur du trim de profondeur
3. Ne pas tenter de le remettre en route
Diminuer la vitesse pour diminuer l'effort sur la commande de
4.
profondeur.
Chercher la configuration permettant l'effort minimum pour effectuer un
5.
atterrissage en sécurité.
PANNE SUR LA COMMANDE DE VOLET
APPROCHE VOLETS RENTRES.
Vitesse d'approche ...... 122 km/h (66 KIAS)
Courte finale ................ 113 km/h (61 KIAS)
En cas d'atterrissage volets rentrés, la longueur d'atterrissage sera
augmentée de 30%
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Manuel de vol DR400/120
Si les volets sont en position "sortis" en début de vrille,
les rentrer immédiatement.
1002853 - Edition 0 Révision 1
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