Panne Moteur En Vol; Panne Moteur En Vol - CEAPR DR400/120 Manuel

PANNE MOTEUR EN VOL

1. Prendre la vitesse de meilleure finesse :
Volets rentrés ........................................................ 135 km/h (73 KIAS).
(Dans ces conditions, sans vent, l'avion parcourt environ 9 fois la
hauteur). Choisir une zone d'atterrissage appropriée.
 Note : Dans ces conditions le taux de chute sera de 850 à 900 ft/min.
▲ ATTENTION : Une hélice en moulinet dégradera fortement la distance
Si l'altitude est suffisante pour tenter un redémarrage :
2. Robinet essence .................................................................... OUVERT
3. Pompe électrique ................................................................. MARCHE
4. Mixture .............................................................................. Plein RICHE
5. Manette des gaz ............................................. ¼ de la course en avant
6. Contacts magnétos ....................................................... sur L+R BOTH
Si l'hélice tourne encore le moteur devrait se remettre en route
Si l'hélice est calée, actionner le démarreur
Si le démarreur ne s'enclenche pas :
7. Interrupteurs "batterie" et "alternateur" ....................... MARCHE Vérifié
Si le démarreur s'enclenche mais le moteur ne redémarre pas :
8. Panneau d'alarmes moteur et niveaux carburant .. recherche de panne
Si le réservoir a été asséché avec encore un peu de carburant
disponible dans le réservoir optionnel (si installé)
Robinet de transfert ............................................................... OUVERT
Si l'hélice ne tourne pas :
9. Démarreur ............................................................................. MARCHE
En cas de certitude de blocage du moteur ou de l'hélice, ne pas utiliser
le démarreur.
Si le moteur ne fonctionne pas normalement, préparer un "atterrissage en
campagne, moteur en panne".
1002853 - Edition 0 Révision 1
Manuel de vol DR400/120
franchissable en plané et par conséquent le taux de
chute sera augmenté.
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