Atterrissage Par Vent De Travers Ou Par Fortes Rafales - CEAPR DR400/120 Manuel

Une fois la roue avant posée bien droit, il faut libérer le blocage et donc
comprimer l'amortisseur avant afin que la roue avant prenne le relais de
la fonction direction.
Mettre le manche secteur avant/neutre souplement.
Appliquer le freinage à la demande.
En cas d'atterrissage volets rentrés, la longueur d'atterrissage
 Note :
sera augmentée d'environ 30%

Atterrissage par vent de travers ou par fortes rafales

1. Volets ................................ (1er cran) position décollage recommandé
2. Vitesse d'approche .................... 130 km/h (70 kt) + 1/2 valeur rafale
3. Dérive ........................................................ annuler de façon classique
Le posé doit se faire sur le train principal en premier
Eviter de rester en équilibre sur le train principal et poser le plus
rapidement et souplement possible le train avant avec une compression
de l'amortisseur permettant le déverrouillage du système d'orientation du
train avant (voir SECTION 7) et ainsi de bénéficier de la dirigeabilité du
train avant.
Une pression insuffisante sur le train peut faire que ce dernier reste bloqué
dans l'axe de l'avion ce qui peut empêcher de contrôler correctement la
trajectoire.
Mettre le manche souplement dans le vent.
Vent de travers démontré
 Note :
 REMARQUE :
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Manuel de vol DR400/120
40 km/h (22 kt)
Afin de tenir compte de l'augmentation de la vitesse
d'approche et de l'emploi possible du premier cran de
volets, les distances d'atterrissage devront être
majorées de +50%..
Par forte rafale, la vitesse et la position des volets
devront être adaptés pour ne pas dépasser la Vfe.
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