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Circuit carburant
Le circuit carburant comprend un seul réservoir principal. Ce réservoir est
équipé d'une sonde de niveau réservoir avec affichage et d'une alarme
bas-niveau visuelle indépendante sélectionnée par le robinet.
Le réservoir principal de 110 litres est situé sous les sièges AR.
L'essence est amenée au robinet de sélection et coupe-feu situé sous le
plancher puis à la pompe électrique. Le circuit s'effectue ensuite de la
pompe électrique vers la pompe mécanique.
Le carburant circule du réservoir vers le robinet qui possède deux
positions : OUVERT et FERMÉ.
La pompe mécanique alimente sous pression le carburateur, le
carburateur se charge à son tour d'alimenter le moteur en mélange
air/carburant.
La pompe de carburant électrique permet :
- un appoint de carburant pour éviter la formation de vapeur et pour
l'amorçage.
- de suppléer une panne de la pompe à essence mécanique
Cette pompe est commandée par un interrupteur situé dans l'habitacle.
Réservoir
Principal
La capacité totale de carburant peut être étendue à 160 litres (35.2 Imp.
gal / 42.3 US gal) soient 159 litres consommables (34.9 Imp. gal/42 US
gal) par l'installation d'un réservoir optionnel de 50 litres (11 Imp. gal / 13,2
US gal).
Réservoir optionnel
Le réservoir optionnel de 50 l est une nourrice de réalimentation du
réservoir principal. Une vanne d'ouverture directement fixée à la sortie du
réservoir est commandée par une tirette au tableau. Le réservoir optionnel
est installé dans le fuselage derrière la banquette arrière. Le carburant
contenu dans le réservoir optionnel peut être transvasé vers le réservoir
principal en tirant sur une manette située sur le tableau de bord.
1002853 - Edition 0 Révision 1
Manuel de vol DR400/120
Carburant total
consommable
109 litres
28,7 US gal
24 imp gal
Tableau 7-2 Quantité de carburant
Carburant total
non consommable
1 litre
0,26 US gal
0,22 imp gal
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