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Carburants / Fluides
Les carburants et fluides approuvés sont indiqués dans la « SECTION 2
– Limitations » de ce manuel de vol.
▲ ATTENTION : En aucun cas le moteur ne doit être démarré si le
▲ ATTENTION : La purge est à effectuer pour s'assurer de l'absence
▲ ATTENTION : S'assurer du bon type de carburant (AVGAS 100LL : la
REMARQUE : l'utilisation
Système d'huile du moteur
Le moteur est équipé d'un système d'huile à carter humide, pour la
lubrification et le refroidissement du moteur. L'huile de lubrification du
moteur est aspirée d'un carter à travers une crépine d'aspiration d'huile,
et envoyée dans le radiateur d'huile monté sur la cloison pare feu. Une
vanne de régulation met l'huile en dérivation si la température d'huile est
faible ou si la chute de pression est supérieure à une valeur seuil. L'huile
en dérivation ou refroidie est alors envoyée à travers le filtre à huile et
ensuite dans le système de lubrification du moteur.
Un bouchon de remplissage d'huile et une jauge à main se trouvent à
l'arrière droit du moteur. Le bouchon d'huile et la jauge à main sont
accessibles par l'intermédiaire d'une trappe sur le côté supérieur droit du
capot du moteur.
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Manuel de vol DR400/120
niveau est trop bas.
d'impureté et d'eau dans les réservoirs.
Pour effectuer une purge dans de bonnes conditions,
s'assurer que l'avion soit sur une surface horizontale et
immobile depuis environ 30 min.
(Ces conditions sont en général remplies avant le
premier vol de la journée).
La purge doit être effectuée dans un récipient propre
prévu à cet effet et permettant de repérer les impuretés
et l'eau.
couleur doit être bleue)
de
provoquer des dommages au moteur et au circuit
carburant, éventuellement générateurs de panne du
moteur.
carburants
non
1002853 - Edition 0 Révision 1
approuvés
peut
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