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CEAPR DR400/120 Manuel

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Manuel de vol DR400/120
MANUEL DE VOL
DR400/120
Applicabilité :
S/N ≥ 2669
Document n° 1002853
1002853 Edition 0 Révision 1
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Manuels Connexes pour CEAPR DR400/120

Sommaire des Matières pour CEAPR DR400/120

  • Page 1 Manuel de vol DR400/120 MANUEL DE VOL DR400/120 Applicabilité : S/N ≥ 2669 Document n° 1002853 1002853 Edition 0 Révision 1 page i...
  • Page 2 Manuel de vol DR400/120 Page ii 1002853 Edition 0 Révision 1...

  • Page 3: Ce Document Doit Se Trouver En Permanence A Bord De L'avion

    Manuel de vol DR400/120 MANUEL DE VOL Pour les DR400/120 Applicabilité : S/N ≥ 2669 Certificat de Type n° EASA.A367 …… N° de série ...... …….. N° d'immatriculation..Approbation EASA AFM APPROVAL 10065087 27 MARS 2018 Ce manuel inclut les informations que les conditions de certification exigent de fournir au pilote.
  • Page 4 Manuel de vol DR400/120 Page iv 1002853 Edition 0 Révision 1...

  • Page 5: Liste Des Revisions

    Manuel de vol DR400/120 LISTE DES REVISIONS Edition/ Approbation EASA Section Description Date révision EASA AFM APPROVAL Edition d’origine Originale/0 26/03/2018 10065087 27 MARS 2018 P2-6 Correction éditoriale P3-8 Correction procédure EASA MINOR feu électrique CHANGE P4-4 Correction Editoriale 12/10/2018 APPROVAL P7-6 Correction éditoriale...

  • Page 6: Liste Des Sections En Vigueur

    Manuel de vol DR400/120 LISTE DES SECTIONS EN VIGUEUR Section Edition/révision Date 03/2018 03/2018 10/2018 10/2018 10/2018 03/2018 03/2018 10/2018 03/2018 03/2018 Page vi 1002853 Edition 0 Révision 1...

  • Page 7: Table Des Matières

    Manuel de vol DR400/120 TABLE DES MATIERES LISTE DES REVISIONS ................v LISTE DES SECTIONS EN VIGUEUR ........... vi ABREVIATIONS ..................xii TABLE ATMOSPHERE STANDARD ............ xiv FACTEURS DE CONVERSION ............xv SECTION 0 : GENERALITES ..........0-1 CONVENTIONS .................. 0-1 SECTION 1 : DESCRIPTION ..........
  • Page 8 Manuel de vol DR400/120 SECTION 3: PROCEDURES D’URGENCE ......3-1 PANNE MOTEUR OU PERTE DE PUISSANCE ......... 3-2 Au décollage avant rotation ..............3-2 Immédiatement après décollage ............3-2 PANNE MOTEUR EN VOL ..............3-3 ATTERRISSAGE FORCE EN CAMPAGNE, MOTEUR EN PANNE ..3-4 INTERRUPTION VOLONTAIRE DE VOL ..........
  • Page 9 Manuel de vol DR400/120 Procédure normale ................4-7 Procédure moteur chaud ..............4-8 Procédure par temps froid ..............4-8 Procédure moteur noyé............... 4-8 APRES LE DEMARRAGE ..............4-8 ROULAGE ................... 4-9 AVANT LE DÉCOLLAGE ..............4-10 DÉCOLLAGE ..................4-12 Décollage par vent de travers ............
  • Page 10 Manuel de vol DR400/120 PERFORMANCE DE DECOLLAGE ............ 5-4 Distance de décollage................. 5-5 PERFORMANCE DE MONTEE ............5-6 Influence de la température ..............5-6 Performance de plané ................. 5-6 PERFORMANCE DE CROISIÈRE ............5-8 PERFORMANCE D’ATTERRISSAGE ..........5-10 Distance d’atterrissage..............5-11 SECTION 6 : MASSE ET CENTRAGE .........
  • Page 11 Manuel de vol DR400/120 Hélice ....................7-14 Système électrique ................7-14 Circuit électrique ................7-15 Carburants / Fluides ................7-16 Système d’huile du moteur ..............7-16 Circuit carburant ................7-17 Jaugeur ..................... 7-18 Sélecteur réservoir ................7-18 Climatisation et ventilation ..............7-20 Eclairage (optionnel) ................

  • Page 12: Abreviations

    Manuel de vol DR400/120 ABREVIATIONS sq. ft ........Square foot ft ........Foot In ........Pouce Nm ........Mille nautique Km ........Kilomètre M ........Mètre cm ........Centimètre Kt ........Nœud m/s ........Mètre par seconde tr/mn ou rpm ....Tour par minute Va ........Vitesse de manœuvre VC ........Vitesse conventionnelle Vfe ........Vitesse limite volets sortis...
  • Page 13 Manuel de vol DR400/120 Lb ........Pound Kg ........Kilogramme °C ........Degré Celsius °F ........Degré Fahrenheit V........Volt A........Ampère ISA ......International Standard Atmosphere (Atmosphère type OACI) COM ......Communication Transceiver (Emetteur-récepteur de communications) ELT Emergency Locator Transmitter (Balise de détresse)

  • Page 14: Table Atmosphere Standard

    Manuel de vol DR400/120 TABLE ATMOSPHERE STANDARD Exemple : Température = 20°C Alt Pression = 1600ft Température standard = 12°C Page xiv 1002853 Edition 0 Révision 1...

  • Page 15: Facteurs De Conversion

    Manuel de vol DR400/120 FACTEURS DE CONVERSION mille nautique ....1,852 = ..kilomètres pieds ....0,305 = ..mètres inches ....0,0254 = ..mètres inches ....25,4 = ..millimètres pieds/minutes ....0,00508 = ..mètre/seconde gallons (US) ....
  • Page 16 Manuel de vol DR400/120 Page xvi 1002853 Edition 0 Révision 1...

  • Page 17: Conventions

    Manuel de vol DR400/120 SECTION 0 : GENERALITES CONVENTIONS Ce document utilise les conventions et avertissements suivants. Ils doivent être strictement suivis afin d’éviter les blessures aux personnes, les dommages aux équipements, de diminuer la sécurité opérationnelle de l’avion ou des pannes pouvant résulter d’un fonctionnement anormal.
  • Page 18 Manuel de vol DR400/120 Page 0-2 1002853 Edition 0...

  • Page 19: Encombrement General

    Manuel de vol DR400/120 SECTION 1 : DESCRIPTION ENCOMBREMENT GENERAL Envergure maximum ..........(28 ft. 7,3 in) 8,72 m Longueur totale ........... (23 ft. 3,53 in) 7,10 m Hauteur totale ............(7 ft. 3,79 in) 2,23 m Garde au sol de l’hélice ........... (11 in) 0,28 m...
  • Page 20 Manuel de vol DR400/120 Page 1-2 1002853 Edition 0...
  • Page 21 Manuel de vol DR400/120 DIMENSIONS INTERIEURES DE LA CABINE Longueur ..............(5 ft. 3,8 in) 1,62 m Largeur (aux épaules) ..........(3 ft. 11,2 in) 1,20 m Largeur (aux accoudoirs) ........... (3 ft. 7,3 in) 1,10 m Hauteur ..............(4 ft. 0,4 in) 1,23 m 4 places, accessibles des 2 côtés par verrière coulissante.

  • Page 22: Train D'atterrissage

    Manuel de vol DR400/120 TRAIN D'ATTERRISSAGE Type Tricycle Fixe Voie ................. (8 ft. 5,6 in) 2,58 m Empattement .............. (5 ft. 5 in) 1,65 m Dimension des pneus ........... 380 x 150 ou 500 - 5 Huile amortisseurs: ............MIL. H. 5606 - A...

  • Page 23: Hélice

    Manuel de vol DR400/120 HÉLICE  Note : Toutes les performances dans ce manuel sont données avec l’hélice 72 CK S6-0-56. Pour les autres hélices approuvées, se reporter à la documentation associée à l’hélice. Constructeur : ..............SENSENICH Modèle 72 CK S6-0-56 Diamètre...

  • Page 24: Huile

    Manuel de vol DR400/120 HUILE Capacité totale du moteur : ........(6 US quarts) 5,7 litres Capacité consommable : ........(4 US quarts) 3,8 litres Caractéristiques approuvées : ......Voir Section 2 - Limitations  REMARQUE : Utiliser uniquement une huile approuvée avec la dénomination exacte !

  • Page 25: Bases De Certification

    Manuel de vol DR400/120 SECTION 2: LIMITATIONS BASES DE CERTIFICATION L'avion DR 400/120 a été certifié le 11/02/75 en catégorie "NORMALE" et "UTILITAIRE" conformément aux conditions techniques suivantes : - Conditions générales du règlement AIR 2052 suivant mise à jour du 6 juin 1966.

  • Page 26: Reperes Sur L'anemometre

    (Zone d’utilisation des volets) Tableau 2-2 - Repères anémomètre PLAFOND PRATIQUE Le plafond pratique du DR400/120 est de 11800 ft. ▲ ATTENTION : vous devez vous conformer à la règlementation en vigueur en ce qui concerne les altitudes maximum de vol et prendre en compte que le vol en altitude peut entrainer des problèmes dus au manque d’oxygène.

  • Page 27: Facteur De Charge Limite A La Masse Maximale Autorisée

    Manuel de vol DR400/120 FACTEUR DE CHARGE LIMITE A LA MASSE MAXIMALE AUTORISÉE (1984 lb) 900 kg (catégorie “U") : Volets rentrés ............n entre - 2,2 et + 4,4 Volets sortis ................... n = + 2 (1984 lb) 900 kg (catégorie “N") : Volets rentrés ............

  • Page 28: Masse Et Centrage

    Manuel de vol DR400/120 MASSE ET CENTRAGE Masse et CG DR400 / 120 CAT N et U 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34...

  • Page 29: Plan De Chargement

    Manuel de vol DR400/120 PLAN DE CHARGEMENT (Voir également le centrogramme, SECTION 6) La masse de l’huile contenue dans le carter moteur ainsi que le carburant inutilisable doivent être inclus dans la masse à vide de l’appareil. Masse Bras de levier...

  • Page 30: Limitations Moteur

    Manuel de vol DR400/120 LIMITATIONS MOTEUR Constructeur moteur ...............LYCOMING Modèles ........O-235-L2A ou O-235-K2A ou O-235-K2B Puissance maximum au décollage et en continu ..... 88 kW (118 HP) Régime maximum au décollage et en continu ......2800 tr/min Utilisation du démarreur d’une manière continue ......30 sec.

  • Page 31: Marquage Instruments Moteur

    Manuel de vol DR400/120 MARQUAGE INSTRUMENTS MOTEUR Les plages de fonctionnement des différents paramètres moteur font l’objet du tableau suivant : Plage Plage Plage Plage Trait Instrument rouge jaune verte jaune rouge Tachymètre 2000 - 2800 (rpm) 2800 Pression 6.6 – 7.9 1.70...

  • Page 32: Qualite De Carburant Autorisé

    Manuel de vol DR400/120 QUALITE DE CARBURANT AUTORISÉ ▲ ATTENTION : l’utilisation de carburants et d'additifs non approuvés peut provoquer un mauvais fonctionnement dangereux pour le moteur. Essence aviation* ............. AVGAS 100 LL Indice d’octane* ............. (octane) 100 minimum * Se référer à la Service Instruction Lycoming n°1070 à sa dernière édition LIMITES D’EMPLOI DANS LA CATEGORIE “U”...

  • Page 33: Marquages

    Manuel de vol DR400/120 MARQUAGES Les marquages ci-dessous représentent les inscriptions qui doivent être affichées. Ces marquages peuvent être présents sous forme d’étiquettes ou directement sur le pupitre. La forme, la taille la police de caractère et la couleur peuvent varier.
  • Page 34 Manuel de vol DR400/120 Figure 2-5 - A proximité de la balise de détresse Figure 2-6 - Le cas échéant, sur la trappe d’accès à la prise de parc derrière l'aile sur la partie droite de l'avion.  Note : Cette prise possède un détrompeur pour éviter les erreurs de...
  • Page 35 Manuel de vol DR400/120 Figure 2-10 - Près des interrupteurs respectifs Figure 2-11 - Près de la tirette de transfert si le réservoir optionnel est installé. Figure 2-12 - Sur la console centrale, près des interrupteurs Figure 2-13 - Près de la tirette de frein de parc 1002853 Edition 0 Révision 1...
  • Page 36 Manuel de vol DR400/120 Figure 2-14 - Sur la paroi droite dans la cabine. Figure 2-15 - Sur les tirettes respectives de chauffage Figure 2-16 - Sur le plafond de la verrière mobile Page 2-12 1002853 Edition 0 Révision 1...
  • Page 37 Manuel de vol DR400/120 Figure 2-17 - Près de la poignée d’ouverture de la verrière Figure 2-18 - Sur bord cabine à proximité commande de largage Figure 2-19 - Sur les carènes de roues Train principal et Train avant Figure 2-20 - Dans la soute à bagage ou sur la porte de coffre (côté intérieur) Figure 2-21 - Sur la porte de coffre (côté...
  • Page 38 Manuel de vol DR400/120 Page 2-14 1002853 Edition 0 Révision 1...
  • Page 39 Manuel de vol DR400/120 SECTION 3: PROCEDURES D’URGENCE LISTE D'OPERATIONS (CHECKLISTS) PANNE MOTEUR OU PERTE DE PUISSANCE .........3-2 Au décollage avant rotation ............3-2 Immédiatement après décollage ..........3-2 Panne moteur en vol ..............3-3 ATTERRISSAGE FORCÉ EN CAMPAGNE, MOTEUR EN PANNE ..3-4 INTERRUPTION VOLONTAIRE DE VOL ..........3-5...

  • Page 40: Panne Moteur Ou Perte De Puissance

    Manuel de vol DR400/120 PANNE MOTEUR OU PERTE DE PUISSANCE Au décollage avant rotation 1. Manette de gaz ................ réduit 2. Freiner en maitrisant la trajectoire, éviter les obstacles 3. Mixture ............étouffoir (vers l’arrière) 4. Robinet carburant ..............Fermé...

  • Page 41: Panne Moteur En Vol

    Manuel de vol DR400/120 PANNE MOTEUR EN VOL 1. Prendre la vitesse de meilleure finesse : Volets rentrés ............135 km/h (73 KIAS). (Dans ces conditions, sans vent, l’avion parcourt environ 9 fois la hauteur). Choisir une zone d’atterrissage appropriée.

  • Page 42: Atterrissage Force En Campagne, Moteur En Panne

    Manuel de vol DR400/120 ATTERRISSAGE FORCE EN CAMPAGNE, MOTEUR EN PANNE Choisir une zone d’atterrissage appropriée : Vitesse ......... 135 km/h (73 KIAS) volets rentrés ........135 km/h (73 KIAS) volets position décollage Ceinture et harnais ..............serrés Radio Transmettre sur la fréquence en cours d’utilisation avec un organisme de contrôle de la circulation aérienne, a défaut 121,5...

  • Page 43: Interruption Volontaire De Vol

    Manuel de vol DR400/120 INTERRUPTION VOLONTAIRE DE VOL 1. Reconnaître la zone d’atterrissage choisie, en effectuant au besoin plusieurs passages à basse vitesse 140 km/h – (75 kt) volets en position décollage (1 cran). 2. puis faire une approche de précaution de 110 km/h (60 kt), volets en position atterrissage (2 cran).

  • Page 44: Incendie

    Manuel de vol DR400/120 INCENDIE Feu moteur au sol, à la mise en route Laisser tourner le moteur avec : 1. Robinet carburant ..............FERMÉ 2. Pompe électrique ..............ARRET 3. Manette des gaz..............PLEIN GAZ 4. Mixture ............. Etouffoir (vers l’arrière) Cette manœuvre ayant pour but de faire bruler par le...

  • Page 45: Feu Moteur En Vol

    Manuel de vol DR400/120 Feu moteur en vol Robinet carburant ............... FERMÉ Manette de gaz..............Plein gaz ..............jusqu’à l’arrêt du moteur Mixture ............étouffoir (vers l’arrière) Pompe électrique ........ARRET (si en marche) Excitation alternateur ............coupé Réchauffage cabine et ventilation ........FERMÉ...

  • Page 46: Feu Électrique

    Manuel de vol DR400/120 Feu électrique En cas de feu d’origine électrique (combustion des  Note : isolants produisant une odeur caractéristique) : Equipements électriques et radio (après un appel rapide) ..ARRET Contact magnéto ..........(BOTH) en MARCHE Interrupteur batterie ............... ARRET Excitation Alternateur ............
  • Page 47 Manuel de vol DR400/120 ▲ ATTENTION : les breakers ou interrupteurs-breaker ayant disjonctés ne doivent pas être remis en service. Si le système a disjoncté c’est qu’un problème de surconsommation ou court-circuit s’est produit. La remise en service peut entrainer une reprise du feu.

  • Page 48: Mauvais Fonctionnement Du Moteur

    Manuel de vol DR400/120 MAUVAIS FONCTIONNEMENT DU MOTEUR Vibration et irrégularités de fonctionnement du moteur Les vibrations et irrégularités de fonctionnement du moteur ont généralement pour origine 1. Un givrage au carburateur ..voir plus loin paragraphe « givrage »...

  • Page 49: Température D'huile Trop Élevée

    Manuel de vol DR400/120 Température d’huile trop élevée 1. Augmenter la vitesse et réduire la puissance aussi vite que possible. En cas de température d’huile trop élevée, il ne faut utiliser la  Note : puissance maximale qu’en cas de vol près du sol et seulement pendant la durée nécessaire pour regagner de...

  • Page 50: Givrage

    Manuel de vol DR400/120 GIVRAGE ▲ ATTENTION : Le vol en conditions givrantes connues est interdit. Le givrage détériore fortement les caractéristiques aérodynamiques l’avion. vitesses décrochage augmentent. Procéder de la façon suivante lorsque l’on est surpris par le givrage : Réchauffe carburateur ........

  • Page 51: Panne De Generation Electrique

    Manuel de vol DR400/120 PANNE DE GENERATION ELECTRIQUE La panne de l’alternateur se traduit par l’allumage du voyant «charge» sur le panneau d’alarme et par une baisse progressive de la tension de bord (indication du voltmètre). Si le voyant s’allume 1.

  • Page 52: Vrille Involontaire

    Manuel de vol DR400/120 VRILLE INVOLONTAIRE En cas de vrille involontaire, appliquer la procédure suivante : 1. Manette des gaz ..............réduit (tirer) 2. Direction ........à fond CONTRE le sens de rotation 3. Profondeur ................au neutre 4. Ailerons ................au neutre 5.

  • Page 53: Procedures Normales

    Manuel de vol DR400/120 SECTION 4 : PROCEDURES NORMALES CHARGEMENT Avant chaque vol, s'assurer que la masse totale et le centrage en charge sont à l'intérieur des limites prescrites. Pour cela, se reporter à la SECTION 6. VITESSES D’UTILISATION NORMALE Les vitesses rappelées ci-dessous sont les vitesses indiquées...

  • Page 54: Inspection Prévol

    Manuel de vol DR400/120 INSPECTION PRÉVOL A effectuer avant chaque vol. Pendant toute l'inspection extérieure, inspecter l'installation de toutes les articulations, des axes d'articulation et des boulons ; vérifier que le revêtement n'est pas endommagé, qu'il est en bon état et qu'il n'y a pas de trace de coup ou déchirures ;...
  • Page 55 Manuel de vol DR400/120 Contact magnéto ................OFF Manette puissance ..............REDUIT Mixture ..............Etouffoir (vers l’arrière) Avionique / radio (si équipé) ............ARRET Commandes de vol ........... libres et dans le bon sens Interrupteur batterie ..............MARCHE ▲ ATTENTION : lorsque l’interrupteur batterie est enclenché, lors de l’emploi d’une source d’alimentation extérieure ou...
  • Page 56 Manuel de vol DR400/120 ________________________________________________________ Bouchon de réservoir ........en place, verrouillé Mise à l’air libre de carburant (dessous) ....pas obstruée Purge de réservoir principal Purge du réservoir optionnel (le cas échéant) ..........Purger et inspecter l’échantillon Prise statique ..........propre, non obstruée ▲...
  • Page 57 Manuel de vol DR400/120 b) Train principal droit ........fixation et état vérifiés enfoncement amortisseur normal état pneu : gonflage et usure carénages vérifiés : état et fixation, pas d’accumulation de débris ________________________________________________________ a) Purge de pompe ......Purger et inspecter l’échantillon b) Niveau d’huile .....

  • Page 58: Verification Interieure Cabine Avant Mise En Route

    Manuel de vol DR400/120 VERIFICATION INTERIEURE CABINE AVANT MISE EN ROUTE 1. Verrière ............... fermée, déverrouillée 2. Frein de parc ................serré 3. Sièges avant ............. réglés, verrouillés 4. Ceintures et harnais ............réglés, ouverts 5. Commandes de vol ....libres, sans jeux ni frottement excessif, dans le bon sens, (direction à...

  • Page 59: Demarrage Du Moteur

    Manuel de vol DR400/120 DEMARRAGE DU MOTEUR Procédure normale 1. Verrière ..................fermée 2. Feu anticollision ..............MARCHE 3. Réchauffe carburateur ..........froid (vers l’avant) 4. Mixture ............plein riche (vers l’avant) 5. Robinet carburant ......fonctionnement vérifié, OUVERT 6. Pompe électrique ..............MARCHE 7.

  • Page 60: Procédure Moteur Chaud

    Manuel de vol DR400/120 Procédure moteur chaud Même procédure qu’en « procédure normale » sans injection. Procédure par temps froid Même procédure qu’en « procédure normale » mais en avançant la manette de puissance par mouvements successifs jusqu’à obtenir un régime de 900 à...

  • Page 61: Roulage

    Manuel de vol DR400/120 ROULAGE 1. Frein de parc ................desserré 2. Freins ..................essayés 3. Pendant les changements de direction au roulage : a. Indicateur de virage (option) ..........vérifié b. Conservateur de cap (option) ....fonctionnement vérifié c. Compas magnétique ............vérifié...

  • Page 62: Avant Le Décollage

    Manuel de vol DR400/120 AVANT LE DÉCOLLAGE 1. Frein de parc ................SERRÉ 2. Verrière ............. FERMÉE & VERROUILLÉE 3. Commandes de vol ........libres et dans le bon sens 4. Instruments de vol et de navigation ........ vérifiés, réglés 5.
  • Page 63 Manuel de vol DR400/120 Vérification réchauffage carburateur 17. Réchauffage carburateur........Chaud (vers l’arrière) Vérifier une chute de régime (100tr/mn environ) 18. Réchauffage carburateur ........Froid (vers l’avant) Vérification mixture 19. Mixture ..Appauvrir jusqu’à diminution régime puis revenir plein riche Vérification ralenti...

  • Page 64: Décollage

    Manuel de vol DR400/120 DÉCOLLAGE Décollage par vent de travers 1. Volets ............(1er cran) position décollage 2. Ailerons ................dans le vent  Note : Décoller à une vitesse légèrement supérieure à la vitesse indiquée pour un décollage normal. Annuler la dérive de façon classique (inclinaison maximum près...

  • Page 65: Montée

    Manuel de vol DR400/120 MONTÉE Montée normale (volets rentrés) Vitesse de meilleur taux de montée 145 km/h (78 KIAS). Lorsque la vitesse de meilleur taux de montée n’est pas nécessaire, une vitesse supérieure permettra d’améliorer la visibilité vers l’avant. 1. Manette des gaz ..........plein gaz (vers l’avant) 2.

  • Page 66: Croisière

    Manuel de vol DR400/120 CROISIÈRE  Note : Pour les régimes et les performances de croisière, se reporter à la Section 5. 1. Puissance ....Maximum 100 % (puissance continue maximum) Recommandée : 75 % 2. Trim de profondeur ..............REGLE 3.

  • Page 67: Utilisation De La Commande De Mixture

    Manuel de vol DR400/120 Utilisation de la commande de mixture Maintenir la commande de mixture sur plein riche lors du décollage et de la montée. Dans certaines conditions (décollage sur terrain à haute altitude, montée prolongée au-delà de 5000ft), ce réglage peut s’avérer trop riche et se traduit alors par un fonctionnement irrégulier du moteur, ou par une perte...

  • Page 68: Descente

    Manuel de vol DR400/120 DESCENTE 1. Mixture ..................enrichie 2. Puissance ..... à la demande pour obtenir la pente/vitesse désirée 3. Réchauffe carburateur ... à la demande, plein chaud ou plein froid Approche ou vent arrière 1. Mixture ............plein riche (vers l’avant) 2.

  • Page 69: Atterrissage

    Manuel de vol DR400/120 ATTERRISSAGE Atterrissage sur piste courte Les distances d’atterrissage de la section 5 sont obtenues  Note : avec la procédure ci-dessous Pour faire un atterrissage sur une piste courte, par temps calme, faire une approche à 110 km/h (60 KIAS) avec les volets position atterrissage.

  • Page 70: Atterrissage Par Vent De Travers Ou Par Fortes Rafales

    Manuel de vol DR400/120 Une fois la roue avant posée bien droit, il faut libérer le blocage et donc comprimer l’amortisseur avant afin que la roue avant prenne le relais de la fonction direction. Mettre le manche secteur avant/neutre souplement.

  • Page 71: Exemple De Distance D'atterrissage Avec Les Données Suivantes

    Manuel de vol DR400/120 Exemple de distance d'atterrissage avec les données suivantes:  Vent de face : 10 kt  Température extérieure : 15°C  Altitude terrain : 0 ft  Piste en dur sèche  Masse avion : 900 kg (masse max.) Distance atterrissage selon Procédure atterrissage court :...

  • Page 72: Remise De Gaz

    Manuel de vol DR400/120 Remise de gaz 1. Assiette ................. décollage 2. Réchauffe carburateur ...........coupé (vers l’avant) 3. Manette de puissance ......Pleine puissance (vers l’avant) 4. Mixture ..............Plein riche, VERIFIE 5. Vitesse ..............125 km/h (67 KIAS) 6. Rentrer les volets jusqu’à la position décollage (1er cran), puis afficher la vitesse de montée normale 145 km/h (78 KIAS)

  • Page 73: Décrochages

    Manuel de vol DR400/120 DÉCROCHAGES Les caractéristiques de décrochage du DR400 sont traditionnelles. Les décrochages sans gaz peuvent être accompagnés d'un léger flottement de l'avant si le manche est maintenu complètement en arrière. Les vitesses de décrochage sans gaz à la masse maximale sont données dans la section 5, Performance.

  • Page 74: Utilisation Du Frein De Parc

    Manuel de vol DR400/120 UTILISATION DU FREIN DE PARC Pour serrer les freins Appuyer sur les deux pédales. Maintenir la pression et tirer la commande de frein de parc. Relâcher la pression sur les pédales, la commande de frein de parc doit rester en position tirée.

  • Page 75: Limitation Acoustique

    72 CK S6-0-56 71,9 dB silencieux CEAPR standard 01 hélice 72 CK S6-0-56 silencieux CEAPR standard 01 + silencieux additionnel 71,5 dB CALIBRATION DE L’INSTALLATION ANÉMOMÉTRIQUE Correction de l’indicateur de vitesse VC = (VI + calibration) est pratiquement égale à VI Dans la formule ci-dessus, la tolérance propre de l'anémomètre n'est pas...

  • Page 76: Parametres Affectant Les Performances

    Manuel de vol DR400/120  Note : Toutes les vitesses dans ce manuel sont des vitesses indiquées sauf spécification contraire. PARAMETRES AFFECTANT LES PERFORMANCES Les données de performance calculées de cette section sont basées sur des données dérivées d'essais en vol, avec l'avion et le moteur en bon état et en utilisant des techniques de pilotage moyennes.

  • Page 77: Composante De Vent

    Manuel de vol DR400/120 COMPOSANTE DE VENT Exemple Cap = 10° Angle vent par rapport trajectoire 50° Direction du vent = 60° Compensante de vent traversier 12Kt Vitesse du vent = 15 Kt Composante de vent debout = 10Kt 1002853 - Edition 0...

  • Page 78: Performance De Decollage

    Manuel de vol DR400/120 PERFORMANCE DE DECOLLAGE Les données de distances de décollage montrent, la distance de roulage et la distance de décollage pour atteindre une hauteur de 50 pieds (15 mètres) au-dessus du sol. Les distances montrées sont basées sur une technique pour décollage court.

  • Page 79: Distance De Décollage

    Manuel de vol DR400/120  Note : Les données suivantes donnent les performances de décollage, avec un avion propre sans pluie et sans insectes, sur une piste en dur horizontale en fonction de la température et de l'altitude pression. Il est possible d'établir...

  • Page 80: Performance De Montee

    Manuel de vol DR400/120 PERFORMANCE DE MONTEE A la masse maximale de 900 kg (1984 lb) en atmosphère standard. Au niveau de la mer Vitesse de meilleure pente de montée (Vx) Volets position décollage (1er cran) ......130 km/h (70 KIAS) Vitesse de meilleur taux de montée (Vy)
  • Page 81 Manuel de vol DR400/120 PERFORMANCE DE MONTÉE 1002853 - Edition 0 Page 5-7...

  • Page 82: Performance De Croisière

    Manuel de vol DR400/120 PERFORMANCE DE CROISIÈRE En atmosphère standard. A la masse maximale de 900kg (1984 lb). Par vent nul Capacité standard. Réservoirs standards: ..........109 litres utilisables. Répartis de la façon suivante : Réservoir principal : ..............110 litres La capacité...

  • Page 83: Performances En Palier

    Manuel de vol DR400/120 PERFORMANCES EN PALIER CONSOMMATION VALEURS INDICATIVES A la masse maximale 900kg ALTITUDE (ft) REGIME (tr/min) VI (km/h) 2420 En atmosphère standard 3000 2520 Par vent nul 5000 2560 7500 2660 Mixture meilleure puissance 10000 2500 1002853 - Edition 0...

  • Page 84: Performance D'atterrissage

    Manuel de vol DR400/120 PERFORMANCE D’ATTERRISSAGE Les données de distances d’atterrissage montrent, la distance depuis le passage des 50 pieds (15 mètres) au-dessus du sol et la distance de roulage jusqu’à arrêt complet de l’avion. Il est possible d'établir des distances conservatrices en lisant la valeur immédiatement supérieure pour la masse, l'altitude et la température.

  • Page 85: Distance D'atterrissage

    Manuel de vol DR400/120 Distance d’atterrissage. Conditions:  Masse maxi à l’atterrissage 900 kg (1984 lb)  Vent nul, volets en position atterrissage (2e cran), gaz réduits.  Piste en dur, sèche et plane.  Vitesse de passage des 15m (50ft) ....110 km/h (60 KIAS) ...
  • Page 86 Manuel de vol DR400/120 Page 5-12 1002853 - Edition 0...

  • Page 87: Masse Et Centrage

    Manuel de vol DR400/120 SECTION 6 : MASSE ET CENTRAGE Le centrogramme ci-après est utilisé pour déterminer le centrage du DR400. Le pilote doit s'assurer que l'avion est chargé correctement.  Note : En raison de la position arrière du carburant, au fur et à...
  • Page 88 Manuel de vol DR400/120 Figure 6-1 - Masse et centrage, Centrogramme Page 6-2 1002853 - Edition 0...

  • Page 89: Utilisation Du Centrogramme

    Manuel de vol DR400/120 UTILISATION DU CENTROGRAMME 1) Calculer la masse totale de l’avion : Masse à vide (voir fiche de pesée) + masse pilote et passagers + masse des bagages + carburant (1 litre 100LL = 0,72 kg) S’assurer que la masse totale ne dépasse pas 900 kg (1984 lb) en catégorie N et en catégorie U.

  • Page 90: Exemple De Calcul De Chargement (Pointillés Sur Le Diagramme)

    Manuel de vol DR400/120 EXEMPLE de calcul de chargement (pointillés sur le diagramme) Moment à vide (pour exemple) ......(1483 ft.lb) 205 m.kg Masse à vide ............(1265 lb) 574 kg Pilote + passager avant ..........(331 lb) 150 kg Passager arrière ............
  • Page 91 Manuel de vol DR400/120 SECTION 7 : DESCRIPTIONS SYSTEMES Cette section fournit une description et les procédures d'utilisation élémentaires de l'avion standard et de ses systèmes. L'équipement optionnel décrit dans cette section est identifié comme étant optionnel.  Note : Il est possible que certains équipements optionnels, en...

  • Page 92: Cellule

    Manuel de vol DR400/120 Cellule Le DR400 est un appareil quadriplace monomoteur à aile basse avec dièdre en bout d'aile, empennage horizontal monobloc et atterrisseur tricycle fixe. La structure est principalement en bois marouflé ou entoilé. Certains éléments sont en composites stratifiés, ou en alliages d'aluminium.

  • Page 93: Système De Gouverne De Direction

    Manuel de vol DR400/120 Système de gouverne de direction La gouverne de direction est orientée par des câbles reliés directement aux palonniers. Verrouillage de commande Le DR400 n’est pas équipé de verrouillage des gouvernes. En cas de parking extérieur, il est conseillé d’immobiliser les commandes d’aileron et de profondeur en utilisant la ceinture du siège pilote pour maintenir le...

  • Page 94: Tableau De Bord Et Console

    Manuel de vol DR400/120 Tableau de bord et console Figure 7-1 Partie 1 = bandeau (aérateur / voyant / compas / balise) Partie 2 = zone des instruments vol (suivant équipement avion) Partie 3 = zone équipements (postes) radio / Navigation Partie 4 = panneau électricité...
  • Page 95 Manuel de vol DR400/120 Figure 7-2 Tableau de bord  Note : Se reporter au supplément de tableau de bord (SECTION 9) pour la configuration de l’avionique et de la radio. 1002853 - Edition 0 Révision 1 Page 7-5...
  • Page 96 Manuel de vol DR400/120 Tableau 7-1 Description du tableau de bord Pos Fonction Pos Fonction Aérateurs orientables Disjoncteurs Commande de Test voyants et atténuateur jour/nuit chauffage/désembuage Voyants d’alerte : Prise micro/casque (de gauche à droite) Pression d’huile (rouge) Interrupteur général Interrupteur disjoncteur relais Pression d’essence (rouge)

  • Page 97: Verrière

    Manuel de vol DR400/120 Verrière La verrière s’ouvre en coulissant vers l’avant permettant ainsi l’accès aux sièges. Afin d’éviter que la verrière n’interfère avec la trappe à huile, s’assurer que la trappe est fermée/verrouillée avant de manœuvrer la verrière. La poignée de manœuvre se situe en haut au centre de la verrière.

  • Page 98: Sièges

    Manuel de vol DR400/120 Sièges Le DR400 est équipé de sièges avant réglables. Le réglage est réalisé en hauteur et en profondeur simultanément, par le biais de la commande de 7-3) située à l’avant gauche du siège pilote réglage (repère 1 de la figure et à...

  • Page 99: Système De Ceintures

    Manuel de vol DR400/120 Système de ceintures Il existe 2 systèmes de ceinture différents : Système n°1 : Installé sur les avions avant le numéro de série n°2718 Les ceintures sont constituées de 3 sangles dont 2 réglables et 1 avec enrouleur.

  • Page 100: Soute À Bagages

    Manuel de vol DR400/120 Soute à bagages Le DR400 est doté d’une soute à bagage qui se situe derrière les places arrière. Elle est accessible depuis l’extérieur par une porte verrouillée par deux loquets à compression équipés de serrure à clé.

  • Page 101: Train Atterrissage

    Manuel de vol DR400/120 Train atterrissage Le DR400 est équipé d'un train d'atterrissage tricycle fixe doté d'atterrisseurs oléopneumatiques, à roue avant dirigeable au palonnier. Le train avant est équipé d'un dispositif anti-shimmy. Le train avant est équipé d’un système de verrouillage qui permet de garder la roue dans l’axe lors des phases de vol et d’avoir un train directeur...

  • Page 102: Frein De Stationnement

    Manuel de vol DR400/120 Frein de stationnement L’avion est équipé d’un frein de stationnement qui permet de maintenir la pression dans les maitres cylindres et ainsi de bloquer les roues. Une fois l’avion immobilisé, appuyer sur les pédales de frein et maintenir la pression.

  • Page 103: Moteur

    Manuel de vol DR400/120 Moteur Le DR400/120 est équipé d’un moteur 4 cylindres O-235-L2A de Lycoming, à injection de carburant d’une puissance de 118 hp à 2800 tr/min. Des magnétos doubles traditionnelles fournissent l’allumage. Refroidissement du moteur Le moteur est refroidi par l'air passant à travers le radiateur d'huile, et par l'air passant autour du moteur.

  • Page 104: Hélice

    Manuel de vol DR400/120 Allumage du moteur L'allumage du mélange air carburant est fourni par deux magnétos entraînées par le moteur et deux bougies par cylindre. Echappement du moteur Après avoir quitté les cylindres, les gaz d'échappement passent dans un collecteur d'échappement et silencieux, et sortent à...

  • Page 105: Circuit Électrique

    Manuel de vol DR400/120 Circuit électrique Figure 7-7 Schéma simplifié circuit électrique 1002853 - Edition 0 Révision 1 Page 7-15...

  • Page 106: Carburants / Fluides

    Manuel de vol DR400/120 Carburants / Fluides Les carburants et fluides approuvés sont indiqués dans la « SECTION 2 – Limitations » de ce manuel de vol. ▲ ATTENTION : En aucun cas le moteur ne doit être démarré si le niveau est trop bas.

  • Page 107: Circuit Carburant

    Manuel de vol DR400/120 Circuit carburant Le circuit carburant comprend un seul réservoir principal. Ce réservoir est équipé d’une sonde de niveau réservoir avec affichage et d’une alarme bas-niveau visuelle indépendante sélectionnée par le robinet. Le réservoir principal de 110 litres est situé sous les sièges AR.

  • Page 108: Jaugeur

    Manuel de vol DR400/120 ▲ ATTENTION : Le réservoir optionnel est jaugé mais ne possède pas d’alerte bas niveau.  Note : Le réservoir principal doit être vidé de la quantité à transférer du réservoir supplémentaire avant de commencer le transfert.
  • Page 109 Manuel de vol DR400/120 Figure 7-8 Schéma simplifié du circuit carburant 1002853 - Edition 0 Révision 1 Page 7-19...

  • Page 110: Climatisation Et Ventilation

    Manuel de vol DR400/120 Climatisation et ventilation Figure 7-9 Climatisation et ventilation Page 7-20 1002853 - Edition 0 Révision 1...
  • Page 111 Manuel de vol DR400/120 Gestion des tirettes de chauffage/désembuage Fonction Tirer Pousser Commande 1 Chauffage Sélection CHAUFFAGE DESEMBUAGE Commande 2 Chauffage / PAREBRISE désembuage Sélection AV / Commande 3 ARRIERE AVANT Tableau 7-3 - Positions des commandes de chauffage  Note : une répartition selon les besoins du chauffage (AV /...

  • Page 112: Eclairage (Optionnel)

    Manuel de vol DR400/120 Eclairage (optionnel) En option l’avion est équipé de : - feux de bout d’aile qui remplissent la fonction de feu de navigation et de feu à éclat. - Phares de roulage et atterrissage dans le bord d’attaque gauche.

  • Page 113: Enregistreur De Vol (Équipement Optionnel)

    Manuel de vol DR400/120 Enregistreur de vol (équipement optionnel) Système Safety Plane L’avion est équipé d’un enregistreur de vol qui enregistre les paramètres de vol. Son fonctionnement est automatique et ne nécessite pas d’intervention de l’utilisateur. Le système possède une led de contrôle de fonctionnement, située sur le bandeau, et un breaker dédié...

  • Page 114: Prise De Parc (Option)

    Manuel de vol DR400/120 Prise de parc (option) L’avion peut être équipé en option d’une prise de parc située sur le flanc droit du fuselage, en arrière de l’aile. Le branchement d’un groupe de parc permet d’effectuer les opérations suivantes : -Démarrage moteur...
  • Page 115 Manuel de vol DR400/120  REMARQUE : La recharge s’effectue en 12h maximum, ne pas laisser sans surveillance.  REMARQUE : Le circuit électrique avion est en 14V continu. S’assurer que l'alimentation extérieure fournit du courant continu régulé à 14 V.
  • Page 116 Manuel de vol DR400/120 Page 7-26 1002853 - Edition 0 Révision 1...

  • Page 117: Manœuvre Entretien Maintenance

    Manuel de vol DR400/120 SECTION 8 : MANŒUVRE ENTRETIEN MAINTENANCE Introduction Cette section fournit les directives générales pour l'entretien du DR400. Pour assurer une exploitation sécuritaire et efficace de l'avion, il faut rester en contact avec le centre de réparation agréé de l’avion pour obtenir les renseignements les plus récents concernant l'avion.

  • Page 118: Arrimage Au Sol

    Manuel de vol DR400/120 Il faut donc mettre des cales et arrimer l'avion s'il doit être laissé sans supervision ou à l'extérieur toute la nuit.  Stationner l'avion, le nez au vent si possible.  Rétracter les volets.  Bloquer le manche en utilisant la ceinture pilote.

  • Page 119: Nettoyage

    Manuel de vol DR400/120 Nettoyage Nettoyage des surfaces extérieures  Note : Avant le nettoyage, mettre l'avion dans un endroit à l'ombre pour permettre un refroidissement des surfaces. Il faut laver l'avion avec du savon doux et de l'eau. Les savons ou les détergents puissants, abrasifs ou alcalins peuvent rayer les surfaces...
  • Page 120 Manuel de vol DR400/120 Nettoyage des surfaces intérieures Il faut passer l'aspirateur sur les sièges, les tapis, les panneaux de garniture et la garniture de pavillon à intervalles réguliers pour enlever la saleté et la poussière superficielle. Pendant le passage de l'aspirateur, utiliser une brosse en nylon fine pour aider à...

  • Page 121: Registre Des Supplements

    Manuel de vol DR400/120 SECTION 9 : REGISTRE DES SUPPLEMENTS REGISTRE DES SUPPLEMENTS 1002853 - Edition 0 Page 9-1...

  • Page 122: Liste Des Suppléments Installés

    Manuel de vol DR400/120 Liste des suppléments installés Installé N° TITRE document ☐ ☐ SANS Tableau de bord ☐ ☐ 1001114 Garmin GNS 430 ☐ ☐ 1001168 Pilote Automatique S-TEC System 20&30 GPS GARMIN 100AVD pour utilisation VFR en vue ☐...

Table des Matières