Frein De Stationnement; Utilisation Des Freins - CEAPR DR400/120 Manuel

Frein de stationnement

L'avion est équipé d'un frein de stationnement qui permet de maintenir la
pression dans les maitres cylindres et ainsi de bloquer les roues.
Une fois l'avion immobilisé, appuyer sur les pédales de frein et maintenir
la pression. Tirer la tirette de frein, et relâcher les pédales, le frein de parc
est actionné.
La libération du frein se fait simplement en repoussant la tirette de frein de
parc.
▲ ATTENTION : Il ne faut pas tirer sur la commande frein de parc en vol.

Utilisation des freins

Le système de freinage d'un avion n'est pas prévu pour être sollicité en
permanence. Afin de préserver le système et d'éviter toute surchauffe il
est important de :
 Lors de l'inspection pré-vol, s'assurer que le système de frein n'est
pas bloqué
 Rouler en utilisant la puissance mini, une fois en mouvement, sur
piste en dur, le ralenti doit suffire à déplacer l'avion. Le besoin de
rouler en permanence avec de la puissance peut être le signe d'un
problème (frein qui lèche, pression résiduelle, pression des
pneus...)
 Ne pas rouler avec de la puissance et en contrôlant la vitesse
uniquement aux freins.
 Attention de ne pas exercer une pression permanente sur le haut de
la pédale (et donc les freins). Descendez vos pieds pour ne pas
freiner en permanence.
 Freiner par à-coup plutôt que de façon continue pour laisser le temps
aux freins de refroidir entre les freinages.
 Rouler à vitesse modérée, c'est un élément de sécurité pour vous et
les autres utilisateurs de la plateforme.
Page 7-12
Manuel de vol DR400/120
En cas d'atterrissage avec la vanne de frein de
stationnement engagée, les freins maintiennent, à
l'atterrissage, la pression appliquée. Ce qui risque de
bloquer les roues et de provoquer un éclatement ou un
feu.
1002853 - Edition 0 Révision 1