Table des Matières
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Il faut donc mettre des cales et arrimer l'avion s'il doit être laissé sans
supervision ou à l'extérieur toute la nuit.
Stationner l'avion, le nez au vent si possible.
Rétracter les volets.
Bloquer le manche en utilisant la ceinture pilote.
Caler les roues du train principal.
Ne pas utiliser le frein de parking pour des stationnements
prolongés.
Arrimer l'avion conformément à la procédure d'arrimage de cette
section.
Installer la housse du tube de Pitot et les épingles de prise statique.
Verrouiller la verrière et la soute à bagage.
Mettre en place une housse de verrière.
Arrimage au sol
L'avion doit être arrimé pour assurer son immobilité, sa sécurité et sa
protection.
Pointer l'avion, le nez au vent si possible.
Rétracter les volets.
Bloquer les roues avec des cales.
Attacher les cordes d'arrimage aux anneaux d'arrimage des ailes et
à l'anneau d'arrimage de la queue, à un angle d'environ 45° par
rapport au sol. En cas d'utilisation d'une corde ou d'un matériau non
synthétique,
d'endommager l'avion si les cordes rétrécissent.
Page 8-2
Manuel de vol DR400/120
laisser
suffisamment
de
mou
pour
1002853 - Edition 0
éviter
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