Moteur - CEAPR DR400/120 Manuel

Manuel de vol DR400/120

Moteur

Le DR400/120 est équipé d'un moteur 4 cylindres O-235-L2A de
Lycoming, à injection de carburant d'une puissance de 118 hp à 2800
tr/min. Des magnétos doubles traditionnelles fournissent l'allumage.
Refroidissement du moteur
Le moteur est refroidi par l'air passant à travers le radiateur d'huile, et par
l'air passant autour du moteur. L'air de refroidissement entre dans le
compartiment moteur à travers les deux orifices du capot. L'air chauffé
sort du compartiment moteur sous le capot.
Carburateur
Le carburateur permet de réaliser le mélange air/carburant nécessaire au
fonctionnement du moteur.
Il permet également d'ajuster le débit de carburant en réponse à la position
du levier de richesse déplacé par le pilote. La commande manuelle de la
richesse permet un réglage précis de la quantité de carburant apportée et
une coupure du carburant.
Une action sur la commande de gaz, permet de manœuvrer le papillon de
gaz du carburateur et donc de faire varier la quantité de mélange
air/essence entrant dans les cylindres.
En cas de givrage carburateur, la commande de réchauffe carburateur
permet d'ouvrir le circuit d'air chaud du carburateur pour supprimer la
formation de glace. L'apport d'air chaud, moins dense, se traduit par une
diminution de puissance moteur.
Il est recommandé d'utiliser cette manette de réchauffe carburateur en tout
ou rien pour ne pas favoriser l'apparition de glace.
Système d'admission d'air du moteur
L'air d'admission entre dans le compartiment moteur par l'entrée avant
gauche du capot. L'air passe à travers un filtre d'admission en mousse
sèche.
En cas de colmatage du filtre à air d'admission, le pilote peut manœuvrer
la commande de réchauffe carburateur pour permettre au moteur de
continuer à fonctionner.
Il faut néanmoins rester vigilant car cet air est filtré plus grossièrement, il
ne faut donc pas utiliser la position réchauffe de façon permanente et
notamment au sol.
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