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DÉMARRAGE ET CONDUITE
• Conduisez
toujours
pneus tous gonflés à la pression
de gonflage à froid recommandée.
Économie
Des pneus mal gonflés peuvent causer
l'usure irrégulière de la bande de roule-
ment. Ce genre d'anomalie peut réduire la
durée de la bande de roulement et le pneu
devra être remplacé plus tôt que prévu.
Un pneu sous-gonflé offre également une
plus forte résistance au roulement et peut
contribuer à une plus forte consommation
de carburant.
Confort et stabilité
Lorsque les pneus sont gonflés à la pres-
sion prescrite, le confort de la suspension
est au maximum. Par contre, si les pneus
sont trop gonflés, la suspension devient
trop ferme, ce qui nuit au confort. Le
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sous-gonflement ou le gonflement exces-
avec
des
sif des pneus peut affecter la stabilité du
véhicule et donner une impression de
décalage ou de réponse trop directe de la
direction.
Des pressions de gonflage inégales des
pneus peuvent causer une conduite irré-
gulière et imprévisible.
Des pressions de gonflage inégales des
pneus sur un même essieu peuvent en-
traîner une déviation du véhicule vers la
gauche ou vers la droite pendant la con-
duite.
Pressions de gonflage des pneus
La pression de gonflage à froid adéquate
est indiquée sur le pied milieu du côté
conducteur.
Au moins une fois par mois, vérifiez et
réglez la pression de gonflage des pneus,
et recherchez des signes d'usure ou de
dommages apparents. Utilisez un mano-
mètre de poche de bonne qualité pour
vérifier la pression des pneus. Ne faites
pas de jugement visuel en déterminant le
gonflage approprié. Les pneus radiaux
peuvent sembler être correctement gon-
flés même lorsqu'ils sont insuffisamment
gonflés.
AVERTISSEMENT!
Après avoir vérifié ou réglé la pres-
sion des pneus, n'oubliez pas de re-
mettre en place le bouchon du corps
de valve. Ceci empêchera l'humidité
et la saleté de pénétrer dans le corps
de valve, ce qui pourrait l'endomma-
ger.
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Chapitres
