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Fonctionnement
Note : une diode de sortie qui clignote indique un
problème électrique associé à cette SORTIE. Réparer ou
remplacer immédiatement les composants électriques
défectueux. Pour remettre une diode qui clignote à l'état
initial, tourner la clé à la position CONTACT COUPE,
puis la ramener à la position CONTACT ETABLI. Si
aucune diode ne clignote, mais si les diodes de sorties
voulues ne sont pas allumées, vérifier le fonctionnement
des contacteurs d'entrée en suivant les instructions
données. Vérifier le bon fonctionnement des contacteurs.
Si les diodes de sortie sont allumées comme prévu, mais si la
machine ne fonctionne pas correctement, le problème n'est
pas d'origine électrique.
Note : en raison des contraintes du système électrique, il
arrive que les diodes de sortie de "DEMARRAGE",
"CONTROLE" et "ETR/ALT" ne clignotent pas, même en
présence d'un défaut électrique de ces fonctions. Si le
problème de la machine semble provenir de l'une de ces
fonctions, vérifier le circuit électrique à l'aide d'un
voltmètre/ohmmètre pour s'assurer qu'aucune de ne présente
de défaut électrique.
Si le module de commande électronique rencontre une
défaillance de sortie pour le régulateur de vitesse ou l'une des
unités de coupe, il désactive le fonctionnement de la machine.
Ce genre de problème est indiqué par :
A.
Le témoin de diagnostic vert clignote.
B.
La diode "output fail" (défaillance de sortie) s'allume
sur l'affichage Diagnostic ACE.
C.
Le diagnostic ACE fait clignoter la sortie défaillante.
D.
La machine ne répond pas aux entrées de la clé de
contact.
Les indications ci-dessus signalent un problème en
provenance du module électronique. Dans ce cas, demander
l'aide du concessionnaire TORO agréé le plus proche.
Si chaque contacteur de sortie se trouve dans la bonne
position et fonctionne correctement, mais si les diodes de
sortie ne sont pas allumées correctement, le problème
provient du module de commande électronique. Dans ce cas,
demander l'aide d'un concessionnaire Toro.
IMPORTANT : ne pas laisser l'affichage Diagnostic ACE
branché sur la machine. Il n'est pas adapté à
l'environnement de travail quotidien de la machine. Après
utilisation, débrancher le Diagnostic ACE de la machine et
rebrancher le connecteur de boucle au connecteur du
faisceau de câbles. La machine ne peut pas fonctionner si
cette dernière opération n'est pas effectuée. Ranger
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l'affichage Diagnostic ACE dans un endroit sûr et sec de
l'atelier et non pas sur la machine.
CONTROLE DES VOYANTS
Vérifier chaque jour le bon fonctionnement de tous les
voyants avant d'utiliser la machine :
1.
Prendre place sur le siège et serrer le frein de
stationnement. Tourner la clé de contact à la position
CONTACT ETABLI et appuyer sur le bouton TEST.
Tous les voyants doivent s'allumer.
2.
Remplacer l'ampoule des voyants qui restent éteints et
effectuer de nouveau le test.
POUSSEE OU REMORQUAGE DE LA
MACHINE
En cas d'urgence, il est possible de déplacer le Groundsmaster
580-D de l'une des manières suivantes :
A.
Actionner la vanne de dérivation de la pompe
hydraulique et pousser ou remorquer la machine.
B.
Déverrouiller les moyeux avant et remorquer la machine.
ATTENTION
Il n'y a pas de freinage effectif du Groundsmaster
580-D lorsque les moyeux des roues sont désengagés.
A moins de se trouver sur une surface horizontale ou
les roues bloquées, la machine se déplace librement.
Ne pas déverrouiller les moyeux sans bloquer les
roues ou relier la machine à un véhicule de
remorquage doté d'un dispositif de remorquage rigide.
Avec la vanne de dérivation de la pompe (sur
de courtes distances seulement)
IMPORTANT : ne pas pousser ou remorquer la machine à
plus de 3 à 4,8 km/h car cela pourrait endommager la
transmission interne. La vanne de dérivation doit être
ouverte chaque fois que la machine est poussée ou
remorquée de cette façon. TORO déconseille d'employer
cette procédure de manière habituelle.
1.
La vanne de dérivation se trouve à gauche de la pompe
(Fig. 29). Desserrer la vanne d'un demi à un tour dans le
sens contraire des aiguilles d'une montre pour l'ouvrir et
dériver l'huile à l'intérieur. Il est alors possible de
déplacer la machine (lentement) sans endommager la
transmission.
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