tecnotest STARGAS Manuel D'utilisation page 160

TEST LAMBDA-SONDE ___________________________________________________________________ STARGAS
Jetzt ist es nötig den Motor auf normale Weise zu erwärmen, d.h.
mindestens 3 Km fahren, um der nicht-erhitzten Sonde eine gewisse
Temperatur erreichen zu lassen, und, für beide Typen von Sonden geltend,
um eventuelle Ablagerungen beim normalen Gebrauch zu beseitigen; in
einigen Fällen empfiehlt es sich, den Motor einige Sekunden lang
zwischen 2500 und 3000 U/MIN auch während des Tests
beschleunigt zu halten .
Nachdem dem korrekten Erwärmen, in der Werkstatt anhand der zuvor
vorbereiteten Verbindungen die Wirksamkeit des Lambda-Sondensignals
sofort überprüfen und die Gasentnahmesonde in das Auspuffrohr des Autos
stecken, um auch wechselweise die Abgasablesung zu kontrollieren.
Wenn sich der Zustand der Sonde sofort VERBRAUCHT zeigt, soll man sofort
die Verkabelung prüfen, indem man den Test der Simulation durchführt.
Wenn sich dagegen der Zustand sofort als EFFIZIENT zeigt, kann man durch
andere Tests die Erhaltung dieses Zustandes kontrollieren.
In der Tat, wenn die Wirksamkeit bishin zum Zustand VERBRAUCHT sinken
sollte, können die Gründe folgende sein:
•
Motor mit
Kohlenwasserstoff (HC), der oft dank dem zusätzlichen Entkräften des
Katalysators nicht feststellbar ist bzw. einem Ausstoß an kohleartigen
Resten.
•
Nicht-erhitzte Lambda-Sonde, die im Standgas keine ausreichende
Arbeitstemperatur erreicht, um ein korrektes Signal an die Zentrale
auszugeben.
•
Lambda-Sonde des Typs erhitzt, die nicht richtig arbeitet; mit einem
Multimeter nachmessen, ob die Spannung (12 V) parallel zum Erhitzer
und ob der korrekte Widerstandswert (2÷10
Sondentyp, auftreten.
ANMERKUNG:
Die Diagnose der Lambda-Sonde ist, dank den in Tests und Studien für den
deutschen Markt zur Gelegenheit der Bauartbestimmung AU erfundenen
Parametern, sehr genau.
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einem relativ hohem Anteil
Ω
an unverbranntem
Kaltwerte), je nach
BETRIEBSANWEISUNG