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CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
VERIFICATIONS PRELIMINAIRES
SURCHAUFFE DU CIRCUIT DE
REFROIDISSEMENT DU MOTEUR
De ´ couvrir les circonstances qui ont provoque ´ la
plainte. Des sollicitations anormales du circuit de
refroidissement telles que celles qui sont e ´ nume ´ re ´ es
ci-apre ` s peuvent en e ˆ tre la cause :
RALENTI PROLONGE, TEMPERATURE EXTERIEURE TRES
ELEVEE, LEGER VENT ARRIERE AU RALENTI, CIRCULATION
RALENTIE, EMBOUTEILLAGES, VITESSE ELEVEE, FORTES
MONTEES :
Les techniques de conduite qui e ´ vitent la sur-
chauffe sont les suivantes :
• Ralenti avec climatisation coupe ´ e lorsque l'indi-
cateur de tempe ´ rature est a ` la fin de la zone nor-
male.
• Augmentation du re ´ gime moteur pour accroı ˆ tre
le de ´ bit d'air.
TRACTION D'UNE REMORQUE :
Consulter le manuel d'utilisation. Traction d'une
remorque. Ne pas de ´ passer les limites.
CLIMATISATION - SYSTEME COMPLEMENTAIRE D'ORIGINE
OU NON :
Un circuit de refroidissement a ` haut rendement
aurait du ˆ e ˆ tre commande ´ en me ˆ me temps que le
ve ´ hicule dans le cas d'un syste ` me comple ´ mentaire de
climatisation non d'origine. Les e ´ le ´ ments du circuit
DIAGNOSTIC DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
SYMPTOME
BASSE INDICATION DE
L'INDICATEUR DE
TEMPERATURE
de refroidissement a ` haut rendement doivent e ˆ tre
monte ´ s suivant les spe ´ cifications du constructeur.
ENTRETIEN RECENT OU REPARATION CONSECUTIVE A UN
ACCIDENT :
sur le ve ´ hicule, qui pourrait affecter le circuit de
refroidissement, notamment les ope ´ rations suivan-
tes :
mage)
des accessoires
pompe a ` eau tournant a ` contresens suite a ` un ache-
minement incorrect de la courroie
refroidissement (insuffisamment rempli ou pre ´ sence
d'air).
REMARQUE : Si les recherches re ´ ve ` lent qu'aucun
des points pre ´ cite ´ s n'est la cause de la plainte au
sujet de la surchauffe du moteur, se re ´ fe ´ rer au
tableau suivant qui de ´ crit les sympto ˆ mes et indique
les mesures a ` prendre.
re ´ fe ´ rence rapide. Se re ´ fe ´ rer au texte du groupe pour
de plus amples informations.
CAUSES POSSIBLES
1. Un code de de ´ faut a-t-il e ´ te ´
me ´ morise ´ , indiquant un
thermostat du moteur bloque ´ en
position ouverte ?
2. L'indicateur de tempe ´ rature
est-il connecte ´ ?
3. L'indicateur de tempe ´ rature
fonctionne-t-il correctement ?
4. Bas niveau de liquide de
refroidissement par temps froid,
accompagne ´ d'un rendement
me ´ diocre du chauffage.
5. Fonctionnement incorrect des
volets internes du dispositif de
chauffage ou des commandes de
chauffage.
De ´ terminer si un entretien re ´ cent a e ´ te ´ effectue ´
• Re ´ glages du moteur (mauvais calage de l'allu-
• Patinage de la (des) courroie(s) d'entraı ˆ nement
• Freins (frottement e ´ ventuel)
• Pie ` ces remplace ´ es. Pompe a ` eau inade ´ quate ou
• Radiateur re ´ vise ´ ou remplissage du circuit de
Ces tableaux sont utilise ´ s uniquement a ` titre de
1. Se re ´ fe ´ rer au Groupe 25, Antipollution,
pour les autodiagnostics. Au besoin,
remplacer le thermostat.
2. Ve ´ rifier le connecteur du capteur de
tempe ´ rature du moteur. Se re ´ fe ´ rer au
Groupe 8E. Re ´ parer selon les besoins.
3. Ve ´ rifier le fonctionnement de
l'indicateur en se re ´ fe ´ rant au Groupe 8E.
Re ´ parer selon les besoins.
4. Ve ´ rifier le niveau du liquide de
refroidissement dans le vase d'expansion
et dans le radiateur. Ve ´ rifier l'e ´ tanche ´ ite ´
du circuit. Re ´ parer les fuites e ´ ventuelles.
Se re ´ fe ´ rer a ` la section Liquide de
refroidissement, dans le texte du manuel
d'atelier au sujet des avertissements et
des pre ´ cautions a ` prendre avant de
de ´ boucher le radiateur.
5. Ve ´ rifier le dispositif de chauffage et
re ´ parer selon les besoins. Se re ´ fe ´ rer au
Groupe 24, Chauffage et climatisation.
REMEDES
XJ
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