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Circuit de refroidissement
MISE EN GARDE!
Vous, ou d'autres personnes, pour-
riez subir de graves brûlures par
l'éclaboussement de liquide de re-
froidissement du moteur (antigel)
chaud ou de vapeur de votre radia-
teur. Si vous voyez ou entendez de la
vapeur s'échapper de sous le capot,
attendez que le radiateur soit refroidi
avant d'ouvrir le capot. N'essayez
jamais d'ouvrir le bouchon à pres-
sion du circuit de refroidissement
lorsque le radiateur ou le vase d'ex-
pansion est chaud.
Vérifications du liquide de
refroidissement
Vérifiez le liquide de refroidissement du
moteur (antigel) aux 12 mois (avant l'arri-
vée du temps froid, s'il y a lieu). Si le
liquide de refroidissement du moteur (an-
tigel) est sale ou rouillé, le système doit
être vidangé, rincé, puis rempli de liquide
de refroidissement (antigel) frais. Assurez-
vous que l'avant du condenseur du clima-
tiseur (selon l'équipement) ou du radiateur
n'est pas obstrué par l'accumulation d'in-
sectes, de feuilles mortes, etc. S'il est
sale, nettoyez-le en vaporisant douce-
ment de l'eau au moyen d'un boyau d'ar-
rosage, en un mouvement vertical, sur la
face avant du condenseur ou à l'arrière du
radiateur.
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
Assurez-vous que les flexibles en caout-
chouc du circuit de refroidissement ne
sont pas friables, craquelés, déchirés ou
coupés et que les raccords au vase et au
radiateur sont solides. Vérifiez l'ensemble
du circuit pour y déceler de possibles
fuites.
Lorsque le moteur est à la température
normale de fonctionnement (mais à l'ar-
rêt), vérifiez l'étanchéité du bouchon du
radiateur en créant une dépression par la
vidange d'une petite quantité de liquide
de refroidissement (antigel) au moyen du
robinet de vidange du radiateur. Si le
bouchon est bien étanche, le liquide de
refroidissement devrait commencer à
s'évacuer du vase d'expansion. NE DÉ-
VISSEZ EN AUCUN CAS LE BOUCHON
DE RADIATEUR LORSQUE LE CIRCUIT
DE REFROIDISSEMENT EST CHAUD.
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