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546 ENTRETIEN ET MAINTENANCE
Pour éviter d'endommager le catalyseur :
• ne coupez jamais le contact lorsque la transmission est
en prise et que le véhicule roule;
• n'essayez pas de faire démarrer le véhicule en le pous-
sant ou en le remorquant;
• ne faites pas tourner le moteur au ralenti quand des
parties du commutateur d'allumage sont débranchés ou
enlevés, comme durant des essais de diagnostic, durant
de longues périodes de régime de ralenti très instable ou
dans des conditions de mauvais fonctionnement.
Circuit de refroidissement
MISE EN GARDE!
• Vous, ou d'autres personnes, pourriez subir de gra-
ves brûlures par l'éclaboussement de liquide de
refroidissement du moteur (antigel) chaud ou de
vapeur de votre radiateur. Si vous voyez ou entendez
MISE EN GARDE! (Suite)
de la vapeur s'échapper de sous le capot, attendez
que le radiateur soit refroidi avant d'ouvrir le capot.
N'ouvrez jamais le bouchon à pression du circuit de
refroidissement lorsque le radiateur ou le vase d'ex-
pansion sont chauds.
• Gardez vos mains, vos outils, vos vêtements et vos
bijoux éloignés du ventilateur du radiateur lorsque
le capot est levé. Le ventilateur pourrait à tout
moment se mettre automatiquement en marche, que
le moteur tourne ou non.
• Lorsque vous travaillez à proximité du ventilateur du
radiateur, débranchez le fil d'alimentation du moteur
du ventilateur ou tournez le commutateur d'allu-
mage à la position OFF (ARRÊT). Le ventilateur est
commandé par la température du liquide de refroi-
dissement et peut se mettre en marche à tout moment
lorsque le commutateur d'allumage est à la posi-
tion ON (MARCHE).
(Suite)
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