Servofrein; Diagnostic Et Essai - Jeep Cherokee 1998 Manuel D'atelier

XJ
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
IDENTIFICATION DE CIRCUIT DE
CONTACTEUR
• Bornes 1 et 2 : circuit de capteur de frein.
• Bornes 5 et 6 : circuit des feux stop.
• Bornes 3 et 4 : circuit de commande de vitesse.
Fig. 6 Identification de borne de contacteur de feux
ESSAI DE CONTINUITE DE CONTACTEUR
(1) Ve ´ rifier la continuite ´ entre les broches de borne
5 et 6 de la manie ` re suivante :
(a) Etirer le plongeur au maximum.
(b) Fixer les fils d'essai aux broches 5 et 6 et
noter l'indication de l'ohmme ` tre.
(c) En cas de continuite ´ , passer a ` l'essai suivant.
Remplacer le contacteur a ` de ´ faut de continuite ´ (cir-
cuit ouvert ou court-circuit).
(2) Ve ´ rifier la continuite ´ entre les broches de borne
1 et 2, 3 et 4 de la manie ` re suivante :
(a) Re ´ tracter comple ` tement
contacteur vers l'inte ´ rieur.
(b) Fixer les fils d'essai aux broches 1 et 2 et
noter l'indication de l'ohmme ` tre.
(c) En cas de continuite ´ , le contacteur est en
ordre. Remplacer le contacteur a ` de ´ faut de conti-
nuite ´ (circuit ouvert).
TEMOIN ROUGE DES FREINS
La lampe te ´ moin rouge des freins s'allume dans les
situations suivantes :
• pendant l'essai d'auto-ve ´ rification au de ´ marrage,
• les freins de stationnement sont serre ´ s,
• une fuite dans le circuit hydraulique de freinage
avant ou arrie ` re.
Si le te ´ moin rouge reste allume ´ apre ` s le de ´ mar-
rage, commencer par ve ´ rifier si les freins de station-
nement sont comple ` tement
ve ´ rifier l'action de la pe ´ dale et le niveau du liquide.
Un te ´ moin rouge allume ´ et une pe ´ dale basse indi-
quent que le contacteur de pression diffe ´ rentielle et
BROCHES DE
BORNE
POSITIONS DU
PLONGEUR POUR
L'ESSAI
stop
le plongeur
desserre ´ s. Ensuite,
la soupape sont actionne ´ s a ` la suite d'une fuite dans
le circuit hydraulique.
Sur les mode ` les avec ABS, la lampe te ´ moin ambre
s'allume uniquement pendant l'essai d'auto-ve ´ rifica-
tion et en cas de panne ABS. La lampe te ´ moin ABS
fonctionne inde ´ pendamment de la lampe te ´ moin
rouge des freins.
Pour de plus amples informations, se re ´ fe ´ rer au
Groupe 8W.
MAITRE-CYLINDRE/SERVOFREIN
(1) De ´ marrer le moteur et ve ´ rifier les connexions
de durite a ` de ´ pression de servofrein. Un bruit stri-
dent indique une fuite de de ´ pression. Re ´ parer les fui-
tes avant de poursuivre.
(2) Arre ˆ ter le moteur et mettre la transmission au
point mort.
(3) Pomper la pe ´ dale de frein jusqu'a ` ce que la
re ´ serve de de ´ pression du servofrein soit e ´ puise ´ e.
(4) Enfoncer et maintenir le ´ ge ` rement enfonce ´ e la
pe ´ dale de frein. La pe ´ dale doit rester ferme. Si la
pe ´ dale s'abaisse, le maı ˆ tre-cylindre est de ´ fectueux
(fuite interne).
(5) De ´ marrer le moteur et ve ´ rifier l'action de la
pe ´ dale qui doit tomber le ´ ge ` rement sous une faible
pression du pied puis rester ferme. Si aucun mouve-
ment dans la pe ´ dale n'est discernable, le servofrein
ou le clapet a ` double effet de de ´ pression est de ´ fec-
tueux. Proce ´ der a ` l'ESSAI DE DEPRESSION DU

SERVOFREIN.

(6) Si l'ESSAI DE DEPRESSION DU SERVO-
FREIN re ´ ussit, reconstituer la re ´ serve de de ´ pression
servofrein de la manie ` re suivante : rela ˆ cher la pe ´ dale
de frein. Elever le re ´ gime jusqu'a ` 1.500 tr/min, fer-
mer le papillon et couper imme ´ diatement le contact.
du
(7) Attendre 90 secondes au moins et ve ´ rifier a `
nouveau l'action des freins. Le servofrein doit fournir
deux ou plusieurs applications de pe ´ dale assiste ´ e a `
de ´ pression. Sinon, le servofrein est de ´ fectueux.
ESSAI DE DEPRESSION DU SERVOFREIN
(1) Connecter un de ´ pressiome ` tre au clapet anti-re-
tour du servofrein au moyen d'une courte durite et
d'une raccord en T (Fig. 7).
(2) De ´ marrer le moteur et le faire tourner au
ralenti pendant une minute.
(3) Observer l'alimentation de de ´ pression. Si l'ali-
mentation de de ´ pression n'est pas ade ´ quate, re ´ parer
l'alimentation de de ´ pression.
(4) Pincer la durite entre la source de de ´ pression
et le clapet anti-retour.
(5) Arre ˆ ter le moteur et observer le de ´ pressiome ` tre.
FREINS 5 - 9