DaimlerChrysler MOPAR Dodge Ram 2005 Mode D'emploi page 208

DÉMARRAGE ET CONDUITE
moins de capacité de freinage. Vous se-
rez alerté par une augmentation de
course de la pédale lors de l'application
des freins et un effort accru pour ralentir
ou immobiliser le véhicule, ainsi que par
l'allumage des témoins de freins BRAKE
et ABS.
Modèles 3500 à roues jumelées
uniquement
L'assistance du système de freinage est
confiée au multiplicateur de frein hydrau-
lique qui partage le circuit de la direction
assistée. Le multiplicateur de frein hydrau-
lique pourrait émettre un bruit de déclic ou
un sifflement si vous devez freiner forte-
ment.
NOTA : Par temps froid, l'effort à la pé-
dale pourrait être plus important qu'à la
normale jusqu'à ce que le liquide de di-
rection assistée atteigne sa température
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de fonctionnement.
Bruits de freinage
Durant l'utilisation normale du circuit de
freinage, il est possible que vous enten-
diez certains bruits de temps à autre. Des
grondements ou des grincements occa-
sionnels peuvent se produire lors d'une
utilisation normale des
n'indiquent pas un problème. Ces bruits
peuvent se faire entendre n'importe
quand lorsque vous serrez les freins, mais
on les remarque parfois plus souvent lors
des premiers freinages
L'humidité, la température, la poussière ou
d'autres débris peuvent également contri-
buer à augmenter les bruits au freinage.
Cependant, des bruits répétés ou conti-
nus durant le freinage peuvent indiquer
que les garnitures de frein sont usées et
qu'elles doivent être remplacées.
Système de freins antiblocage aux
roues arrière
Le système de freins antiblocage est
conçu pour améliorer la stabilité du véhi-
cule et la performance des freins dans la
plupart des conditions de freinage. Ce
système contrôle automatiquement les
freins arrière pour empêcher le blocage
freins et
des roues.
Le système est opérationnel dans le mode
à quatre roues motrices. La performance
du système est réduite lorsque les roues
le matin. avant sont bloquées. Cela pourrait entraî-
ner le blocage des roues arrière par le
groupe motopropulseur, et réduire ainsi
l'efficacité du système de freins antiblo-
cage.
Dans des conditions de freinage difficiles,
en particulier lors d'un changement du
revêtement de la chaussée (par exemple,