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NOTA : Si vous n'utilisez pas votre véhi-
cule pendant plus de 21 jours, consultez
la section « Entreposage du véhicule ».
DIFFÉRENTIEL
AUTOBLOQUANT — SELON
L'ÉQUIPEMENT
Le différentiel autobloquant offre une mo-
tricité additionnelle dans la neige, la boue,
le sable et le gravier, particulièrement
dans les situations où l'adhérence est
inégale entre les roues arrière droite et
gauche. Dans des conditions normales de
conduite et en virage, un différentiel auto-
bloquant fonctionne de façon similaire à
un différentiel conventionnel. Toutefois,
sur des surfaces glissantes, un différentiel
transmet un couple plus élevé à la roue
qui offre la meilleure traction.
Le différentiel autobloquant est particuliè-
rement utile lorsque la chaussée est glis-
sante. Si les deux roues arrière manquent
d'adhérence,
un
léger
l'accélérateur offrira un maximum de mo-
tricité au véhicule. Si l'une des roues ar-
rière du véhicule se trouve sur une surface
très glissante, un serrage momentané et
léger du frein de stationnement peut aider
à gagner un maximum de motricité.
AVERTISSEMENT !
Si le véhicule est muni d'un différen-
dosage
de
tiel autobloquant, ne faites jamais
tourner le moteur avec l'une des
roues soulevée du sol, car le couple
pourrait être transmis à la roue au
sol et le véhicule pourrait se dépla-
cer de façon intempestive. Vous
pourriez perdre la maîtrise du
véhicule.
Il faut éviter d'accélérer soudainement
lorsque les deux roues arrière manquent
d'adhérence. Les deux roues arrière pour-
raient se mettre à patiner et le véhicule
pourrait déraper sur la surface bombée
de la route ou dans un virage.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
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