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MISE EN GARDE !
Pour éviter d'endommager le dé-
marreur, ne lancez pas le moteur
plus de 15 secondes à la fois. Atten-
dez
10
à
15
secondes
d'essayer de nouveau.
Si le moteur est noyé, il pourrait commen-
cer à tourner mais s'arrêter dès que vous
relâchez la clé. Dans ce cas, continuez le
lancement tout en gardant l'accélérateur
complètement
enfoncé.
l'accélérateur et la clé une fois que le
moteur tourne normalement.
Si le moteur ne semble pas vouloir démar-
rer après deux périodes de lancement de
15 secondes avec l'accélérateur enfoncé,
répétez l'opération de démarrage normal.
AVERTISSEMENT !
Ne versez jamais d'essence ou
d'autres liquides inflammables dans
l'ouverture d'admission d'air du
avant
corps de papillon pour essayer de
faire démarrer le véhicule. Cela
pourrait causer un embrasement et
vous infliger de graves blessures.
Chauffe-bloc — Offert en option
Le chauffe-bloc chauffe le liquide de re-
froidissement du moteur, permettant ainsi
Relâchez
de démarrer plus rapidement par temps
froid. Branchez le fil du chauffe-bloc à une
prise de courant alternatif de 110 à
115 volts à l'aide d'une rallonge à trois fils
mise à la masse.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Le fil du chauffe-bloc est fixé sous le côté
droit du capot et est retenu par des pinces
amovibles.
AVERTISSEMENT !
N'oubliez pas de débrancher le cor-
don avant de prendre le volant. Un
fil électrique de 110–115 volts en-
dommagé pourrait provoquer une
électrocution.
Après le démarrage
Le régime de ralenti diminue automatique-
ment à mesure que le moteur se ré-
chauffe.
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