DaimlerChrysler MOPAR Dodge Ram 2005 Mode D'emploi page 188

DÉMARRAGE ET CONDUITE
« R » (marche arrière)
Passez à cette position uniquement lors-
que le véhicule est complètement arrêté.
« N » (point mort)
Passez à cette position lorsque vous im-
mobilisez le véhicule pour une longue
période sans éteindre le moteur. Vous
pouvez faire démarrer le moteur à cette
position. Serrez le frein de stationnement
lorsque vous devez quitter le véhicule.
NOTA : Le remorquage du véhicule, la
conduite au débrayé ou la conduite lors-
que la transmission est en position N
(point mort) peut gravement endommager
la transmission.
« D » (prise directe)
Cette position comprend toutes les vites-
ses avant, dont la troisième vitesse di-
recte, de même que la quatrième ou la
188
cinquième (offertes en option) et la sur-
multipliée (référez-vous à la rubrique
Fonctionnement du surmultiplicateur). Uti-
lisez cette position pour la plupart des
situations de conduite urbaine et routière.
« 2 » (seconde)
Utilisez cette position pour conduire lente-
ment lorsque la circulation est intense ou
sur des routes de montagne, quand vous
désirez contrôler la vitesse avec plus de
précision. Ce rapport est aussi recom-
mandé en situation de longue montée ou
en guise de frein moteur dans des des-
centes modérées.
NOTA : Ne dépassez jamais la vitesse
maximale du moteur.
« 1 » (première)
Utilisez cette position pour gravir des pen-
tes abruptes ou pour profiter au maximum
du frein moteur à basse vitesse (32 km/h
[20 mi/h] ou moins) en descente.
NOTA : Ne dépassez jamais la vitesse
maximale du moteur.
Fonctionnement du surmultiplicateur
La transmission à surmultipliée renferme
une quatrième et une cinquième vitesse
(surmultiplicateur) (offertes en option)
commandées électroniquement . La trans-
mission passe automatiquement de la po-
sition D (prise directe) à la position sur-
multipliée dans les conditions suivantes :
• le sélecteur de la transmission se
trouve à la position D (prise directe);
• le liquide de refroidissement du moteur
a atteint la température normale de
fonctionnement;