Table des Matières
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ENGLISH
4 - TECHNICAL DATA
4.1
TECHNICAL CHARACTERISTICS
4.1.1
Crankcase, crankshaft, cylinders, pistons
The crankcase is made of aluminium alloy; the flanges with roller bearings
on the filter sides and ball bearings on the fan side that support the
crankshaft are kept oil-tight with the crankcase by O-rings between flange
and crankcase and the oil retainer between flange and motor shaft.
The crankshaft and the connecting rods run on bearings with roller cages
only. The connecting rods are fitted on the crankshaft with a single crank
angle.
The first and second stage cylinders are made of cast iron and feature
traditional multiple sealing rings. The third stage cylinder is in tempered
steel with carbon-graphite sealing rings. The fourth stage cylinder is in
tempered steel with a lapping coupling, without sealing rings.
4.1.2
Valves
First stage valves are of the lamellar type; the second, third and fourth stage
valves are of the diaphragm type with tempered recovery spring.
4.1.3
Safety valves
The safety valves are pre-adjusted during assembly of the compressor and
prevent it being damaged in the event of a malfunction. The max pressure,
as a function of the valve, as follows:
Safety valve 232-300-330Bar / 3300-4300-4700PSI
WARNING: It is strictly forbidden to carry out any adjustments
to the valve to raise its factory preset pressure.
Tampering with the safety valve can cause serious damage
and renders the warranty null and void.
4.1.4
Lubrication
Splash lubrication occurs by oil thrower pin screwed onto the 2nd stage
connecting rod.
4th stage lubrication is of the oil vapour type.
4.1.5
Cooling tubes
The cooling pipes are made of stainless steel or aluminium.
4.1.6
Frame, guards
The compressor and motor are mounted on a welded steel frame that has
been painted with epoxy resins.
Stainless steel frame available on request.
4.1.7
Pressure gauges
IMPORTANT: The gauges installed on AEROTECNICA COLTRI
compressors have a precision class of 1.6 (±1.6% on the full
scale value).
22 - 52
4.1
4.1.1
Le monobloc est réalisé en alliage d'aluminium ; les brides sont munies de paliers
à rouleaux côté filtres et de paliers à billes côté ventilateur, lesquels soutiennent le
vilebrequin ; des joints toriques placés entre le monobloc et la bride, ainsi qu'un
joint étanche entre la bride et l'arbre moteur, empêchent toute fuite d'huile.
Le vilebrequin et les bielles tournent exclusivement sur des roulements à rouleaux.
Les bielles sont montées sur le vilebrequin avec un seul angle de manivelle.
Les cylindres des premier et deuxième étages sont en fonte et ont des segments
d' é tanchéité multiples traditionnels. Le cylindre du troisième étage est en acier
trempé avec des segments d' é tanchéité en charbon et graphite. Le cylindre
du quatrième étage est en acier trempé avec accouplement par rodage, sans
segments d' é tanchéité.
4.1.2
Les soupapes du premier étage sont à lamelles, les soupapes des deuxième, troisième
et quatrième étages sont du type à disque avec ressort trempé de rattrapage.
4.1.3
Les soupapes de sécurité sont préréglées au moment de l'assemblage
du compresseur et empêchent que celui-ci s'abîme en cas de mauvais
fonctionnement. Les pressions d'admission dépendent de la soupape et
peuvent être les suivantes :
4.1.4
Lubrification par brouillard d'huile créé par l'immersion de queue de bielle
de 2e étage.
Lubrification du 4e étage par vapeur d'huile.
4.1.5
Les tuyaux de refroidissement sont en acier inoxydable ou aluminium.
4.1.6
The compressor and motor are mounted on a welded steel frame that has
been painted with epoxy resins.
Stainless steel frame available on request.
4.1.7
MCH-6 SILENT
FRANÇAIS
4 - CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Monobloc, vilebrequin, pistons, cylindres
Soupapes
Soupapes de sécurité
Soupape de sécurité 232-300-330Bar / 3300-4300-4700PSI
ATTENTION : Il est interdit, pour quelque raison que ce soit, d'agir sur
les soupapes en question pour augmenter la pression d' é talonnage.
Toute manipulation intempestive de la soupape de sécurité
provoque de sérieux dommages et l'annulation de la garantie.
Lubrification
Tuyaux de refroidissement
Châssis, carter de protection
Manomètres
MISE EN GARDE : Les manomètres installés sur les
compresseurs AEROTECNICA COLTRI ont une classe
d'exactitude de 1.6 (±1.6% sur valeur de fond d'échelle).
MU-MCH6S-0217
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