Table des Matières
Publicité
AEROPRAKT-22L2 Manuel de Maintenance
14. Prise de pression totale et statique
Le système de pression totale et statique fournit les pressions totale (dynamique) et statique aux instruments
mesurant les paramètres de vol: la vitesse, le taux de montée et l'altitude. Le système comprend une sonde de
pression totale et statique et des conduits de pression complètes et statiques reliant la sonde aux instruments.
Les conduits de pression totale et statique ont des manchons pour les déconnecter lorsque l'aile gauche est
retirée lors du désassemblage de l'avion.
La sonde de pression totale et statique est située sur le hauban de l'aile gauche. Les conduits de pression
totale et statique sont connectés à l'indicateur de vitesse. L'altimètre et l'indicateur de vitesse verticale sont
connectés à la ligne de pression statique.
Le bon état du système de pression totale et statique est important pour une mesure correcte des paramètres
de vol et donc pour la sécurité du vol. Les pilotes doivent prendre toutes les mesures nécessaires pour
maintenir le système en bon état. Pendant le contrôle prévol, le pilote doit retirer le couvercle de la sonde de
pression complète et statique et inspecter la sonde et les conduites pour s'assurer qu'elles ne sont ni
endommagées ni bloquées (par de l'eau, de la glace, de la saleté, etc.). Après le vol, le pilote doit remettre le
couvercle sur la sonde.
La maintenance et la réparation des instruments, ainsi que du système de pression statique complet et de
l'avionique, consistent en des contrôles périodiques de son fonctionnement et en un remplacement des
composants défaillants.
Interrupteurs
Voyants
Instrumentation et Avionique
Conduit à air chaud (Boa)
Système de pression statique et totale
Remarques :
14.1 Allumez l'interrupteur principal. Vérifiez le fonctionnement des interrupteurs en les allumant un à un.
Remplacez ceux qui ne fonctionnent pas correctement. Pour remplacer un commutateur, détachez le panneau
inférieur, retirez-le et remplacez-le par un nouveau du même modèle / type. Mettre le panneau en place
14.2 Activer l'interrupteur principal. Vérifiez le fonctionnement des lumières. Remplacez les défectueux. Pour
remplacer une lumière, détachez le tableau de bord principal pour avoir accès à la lumière à remplacer. Après
avoir remplacé la lampe, mettez le tableau de bord en place et fixez-le correctement à l'aide des vis de fixation
14.3 Inspectez le tableau de bord, assurez-vous que les flèches des instruments analogiques sont réglées à
zéro. Allumez l'interrupteur principal. Vérifier les indications des instruments électroniques. Si nécessaire,
démarrez le moteur et vérifiez si les instruments fonctionnent correctement. Si un instrument est défectueux,
remplacez-le. Pour remplacer l'instrument, détachez le tableau de bord sur lequel il est fixé et déplacez-le
pour accéder à l'instrument à remplacer. Veillez à ne pas endommager les câbles derrière le tableau de bord.
Si nécessaire, coupez les attaches de câble en plastique, débranchez et mettez soigneusement de côté les
câbles qui ne permettent pas le retrait de l'instrument à remplacer. Remplacez l'instrument et fixez les câbles
électriques avec des colliers pour les tenir à l'écart des pièces mobiles du système de contrôle de vol. Mettez
le tableau de bord en place.
14.4 Inspectez le tube de conduite.Vérifiez l'état de la pression terrestre et des joints dans le cockpit. Les
conduites doivent être intactes et ne pas contenir d'eau, de saleté ou d'objets étrangers à l'intérieur.
Remplacez les lignes endommagées. Pour éliminer l'eau, la saleté ou des objets étrangers des lignes,
déconnectez-les des instruments et nettoyez-les à l'air comprimé.
TABLEAU D'INSPECTION
Description
Intervalle
RCO
100h
OC
100h
OC
100h
OC
100h
OC
100h
OC
A22LS-XXX-AMM-F01
Notice
14.1
14.2
14.3
13.3
13.4
42
Publicité
Table des Matières
