Kohler SV470 Manuel D'entretien page 70

Remontage
Installation des cames d'admission sur l'arbre à
cames
REMARQUE : Les ensembles d'engrenages à cames
peuvent contenir deux ou quatre rivets.
Levez le levier à cames côté admission et installez
l'engrenage côté admission sur l'arbre à cames en
engageant la fente sur l'axe d'entraînement supérieur.
Tournez l'engrenage et l'arbre de manière à ce que
la marque IN de l'engrenage se place à la position 4
heures. Modèles plus anciens uniquement : Installez
la rondelle de butée (si elle était utilisée à l'origine) sur
l'arbre à cames.
Installation de l'engrenage à cames
Tournez le vilebrequin de sorte que le tourillon d'arbre se
place à 12 heures. Tenez l'engrenage à cames avec les
marquages visibles et le glisser sur le vilebrequin et la
clavette de sorte que les marquages sur l'engrenage à
cames soient alignés sur ceux des engrenages à cames.
Installation du joint d'huile côté volant
Lubrifi ez le diamètre extérieur et la lèvre du joint d'huile
côté volant. Soutenez la plaque de fermeture et installez
le joint d'huile. A l'aide d'un outil de montage pour joints,
enfoncez le joint d'huile à une profondeur de 5 mm
(0,196 po) dans l'alésage du joint.
Installation du joint de la plaque de fermeture, de la
plaque de fermeture et du faisceau de câbles
Couple de serrage de fi xation de plaque de
fermeture
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5
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REMARQUE : Le joint spécial utilisé entre la plaque de
fermeture et le carter contrôlant le jeu
d'extrémité du vilebrequin, aucune cale
n'est nécessaire. N'utilisez pas d'enduit
de scellement RTV à la place du joint.
REMARQUE : Moteur avec masselotte première
génération : Appliquez de la graisse sur
les surfaces planes extérieures du sabot
de guidage de la masselotte. Positionnez
le sabot de guidage de manière à ce que
son extrémité solide soit vers le
vilebrequin. Assurez-vous que le sabot
de guidage reste dans cette position
durant l'étape suivante.
1. Vérifi ez que les surfaces de contact du carter et de
la plaque de fermeture sont propres et ne présentent
pas d'érafl ures/rayures. Installez un joint de plaque
de fermeture neuf sur le carter.
2. Vérifi ez si le joint, la plaque de protection et le
réducteur du régulateur ont été assemblés correcte-
ment sur la plaque de fermeture. Commencez
l'installation par la plaque de fermeture sur le carter.
Vérifi ez l'alignement du sabot de guidage (modèles
avec masselotte première génération) sur le canal
de guidage de la plaque de fermeture et des arbres
à cames et de l'arbre du réducteur sur leurs surfaces
d'appui correspondantes. Quand la plaque est
descendue sur sa position fi nale, tournez légère-
ment le vilebrequin, si nécessaire, pour introduire le
réducteur.
3. Mettez en place les vis attachant la plaque de
fermeture sur le carter avec les colliers du faisceau
de câbles et le câble à gaine de bougie RFI
(emplacement #5, le cas échéant). Si le faisceau de
câbles a été séparé de la plaque de fermeture,
passez le faisceau à travers les colliers et la fente de
la plaque de fermeture. Fermez les colliers pour
maintenir en place le faisceau de câblage.
4. Serrez les fi xations de la plaque de fermeture au
couple de 24,5 Nm (216 po-lb) selon la séquence
indiquée.
20 690 04 Rév. A