Kohler SV470 Manuel D'entretien page 41

Stator d'allumage 3 A/70 W
REMARQUE : Mettez à zéro chaque plage des ohmmètres pour obtenir des valeurs correctes. Les tests de tension
doivent être effectués avec le moteur en marche à plein régime et sans charge. La batterie doit être
complètement chargée.
Pour vérifi er l'absence de charge de batterie dans le
système de charge :
1. Faites tourner le moteur sur le régime fi xe et
mesurez la tension sur les bornes de la batterie à
l'aide d'un voltmètre CC.
État
La tension est supérieure
à 12,5 volts.
La tension est de
12,5 volts ou moins.
2. Retirez le connecteur du redresseur-régulateur.
Faites tourner le moteur sur un régime rapide et
mesurez la tension CA sur les câbles du stator à
l'aide d'un voltmètre CA.
État
La tension est de 20 volts
ou plus.
La tension est inférieure
à 20 volts.
3. Débranchez le câble de charge de la batterie,
arrêtez le moteur et mesurez la résistance du câble
de charge à la terre à l'aide d'un ohmmètre. Notez
les valeurs relevées. Inversez les câbles et mesurez
de nouveau la résistance.
Dans un sens, la résistance doit être infi nie (circuit
ouvert). Quand les câbles sont inversés, une
certaine résistance doit être mesurée (au centre de
l'échelle sur la plage Rx1).
État
La résistance est faible
dans les deux sens.
La résistance est élevée
dans les deux sens.
4. Coupez la gaine du câble de charge afi n d'exposer
les connexions des diodes.
Mesurez la résistance du côté stator de la diode à la
terre à l'aide d'un ohmmètre.
20 690 04 Rév. A
Conclusion
Le système de charge est
en bon état.
Le stator ou la diode sont
probablement défectueux.
Continuez le test du stator
et de la diode.
Conclusion
L'enroulement du stator
est en bon état.
Testez le stator à l'aide
d'un ohmmètre.
Conclusion
La diode est court-
circuitée. Remplacer la
diode.
L'enroulement du stator ou
de la diode sont ouverts.
Continuez le test.
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État
La résistance est d'environ
0,5 ohms.
La résistance est de
0 ohms.
La résistance est de
0 ohms.
Pour vérifi er l'absence d'éclairage dans le système de
charge :
1. Vérifi ez que les lampes ne sont pas grillées.
État
Lampes grillées.
2. Déconnectez le câble d'allumage du faisceau de
câblage.
Faites tourner le moteur sur un régime rapide et
mesurez la tension sur le câble d'éclairage à l'aide
d'un voltmètre CA.
État
La tension est de 13 volts
ou plus.
La tension est inférieure
à 13 volts.
3. Arrêtez le moteur et mesurez la résistance du stator
du câble d'éclairage à la masse à l'aide d'un
ohmmètre.
État
La résistance est d'environ
0,2 ohms.
La résistance est de
0 ohms.
La résistance est de
0 ohms.
Système électrique
Conclusion
L'enroulement du stator
est en bon état et la diode
est ouverte. Remplacer la
diode.
L'enroulement du stator
est en bon état.
Remplacez le stator.
L'enroulement ou le câble
du stator est ouvert.
Remplacez le stator.
Conclusion
Remplacez.
Conclusion
Le stator est en bon état.
Inspecter pour détecter
les câbles débranchés ou
les courts-circuits dans le
faisceau.
Testez le stator à l'aide
d'un ohmmètre.
Conclusion
Le stator est en bon état.
Le stator est court-circuité.
Remplacez le stator.
L'enroulement ou le câble
d'éclairage est ouvert.
Remplacez le stator.
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