Kohler SV470 Manuel D'entretien page 27

Réglage de débit de carburant du ralenti
Réglage maximal du débit de carburant du ralenti
B
C
A
D
A Riche
C Milieu
E Côté droit
REMARQUE : Ces moteurs sont équipés de vis de
réglage de ralenti fi xe ou de chapeaux
limiteurs sur les aiguilles de réglage.
L'étape 2 ne peut être effectuée que
dans les limites permises par le chapeau.
N'essayez pas de retirer les chapeaux
limiteurs.
1. Placez la commande de l'accélérateur sur la position
ralenti ou lent. Ajustez le régime du ralenti sur
1200 tr/min. Réglez le régime de ralenti (tr/min).
2. Réglage des aiguilles de débit de carburant de
ralenti : placez l'accélérateur en position de ralenti
ou lent.
a. Tournez l'aiguille de réglage de débit de
carburant du ralenti vers l'extérieur (dans le sens
contraire aux aiguilles d'une montre) à partir du
réglage préliminaire jusqu'à ce que le régime
diminue (mélange riche). Notez la position de
l'aiguille. Tournez maintenant l'aiguille de réglage
dans le sens des aiguilles d'une montre. Le
régime du moteur augmente avant de diminuer
au fur et à mesure avec l'aiguille (réglage
pauvre). Notez la position de l'aiguille. Placez
l'aiguille de réglage à mi-chemin entre la position
riche et pauvre.
b. Recommencez la procédure sur une autre aiguille
de réglage de ralenti (carburateur double).
3. Vérifi ez de nouveau/ajustez le régime de ralenti (tr/
min) au réglage spécifi é.
Réglage du régime maximal (tr/min)
1. Lorsque le moteur est en marche, mettez la com-
mande de l'accélérateur en position rapide (fast).
2. Tournez la vis de réglage intérieur vers l'extérieur
pour diminuer le régime, ou vers l'intérieur pour
l'augmenter. Pour les moteurs Courage singles,
desserrez les vis sur la plaque de commande de
vitesse et glissez-la vers le carburateur en bas pour
l'éloigner du carburateur et augmenter ainsi la
vitesse.
20 690 04 Rév. A
B
C
A
E
B Pauvre
D Côté gauche
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Circuit d'alimentation
Entretien du carburateur
REMARQUE : Le gicleur de ralenti et le gicleur principal
sont fi xes et ont des dimensions
spécifi ques. Ils peuvent être retirés, si
nécessaire. Des gicleurs fi xes pour
hautes altitudes sont disponibles.
● Inspectez le corps du carburateur afi n de détecter les
fi ssures, les trous et tout autre signe d'usure ou
d'endommagement.
● Inspectez le fl otteur pour détecter les fi ssures, les
trous et les languettes endommagées ou absentes.
Inspectez l'axe et la goupille du fl otteur pour détecter
tout signe d'usure ou d'endommagement.
● Inspectez le pointeau d'admission de carburant et son
siège pour détecter tout signe d'usure ou
d'endommagement.
● Inspectez la plaque du starter montée sur ressort pour
s'assurer qu'elle bouge librement sur l'arbre.
1. Effectuez les procédures de dépose du fi ltre à air et
du carburateur comme indiqué dans la rubrique
Démontage.
2. Avant de démonter le carburateur, nettoyez les
surfaces extérieures pour éliminer les saletés et les
matériaux étrangers. Retirez la vis de fi xation de la
cuve ou le solénoïde sur la plupart des moteurs à
cylindre unique et séparez avec précaution la cuve
du carburant du carburateur. N'endommagez pas
le(s) joint(s) torique(s). Transférez le carburant
restant dans un récipient approprié. Récupérez
toutes les pièces. Le carburant peut aussi être vidé
avant la dépose de la cuve en desserrant/retirant la
vis de vidange.
3. Retirez l'axe du fl otteur (certains carburateurs
peuvent avoir une vis qui doit être retirée) et le
pointeau d'admission. Le siège du pointeau
d'admission ne peut pas être entretenu et ne doit
pas être retiré.
4. Nettoyez la cuve du fl otteur du carburateur.
5. Retirez avec précaution les principaux gicleurs du
carburateur. Pour les carburateurs doubles, notez et
repérez les gicleurs selon leur position pour les
remonter correctement. Les principaux gicleurs
peuvent avoir un taille/côté spécifi que. Sur certains
carburateurs, une fois les principaux gicleurs retirés,
les buses principales peuvent être déposées via le
fond des tours principales. Notez l'orientation/
direction des buses. L'extrémité avec les 2
épaulements relevés doit être sortie vers le bas à
proximité des gicleurs principaux. Conservez les
pièces pour les nettoyer, puis les réutiliser.
6. La position du gicleur lent varie et ne peut être
modifi ée que sur certains types de carburateur. Voir
l'illustration pour trouver le type de carburateur
correspondant montrant la position. (Sur les carbura-
teurs doubles, les gicleurs lents peuvent être adap-
tés au côté spécifi que. Repérez ou notez les gicleurs
pour les remonter correctement. Repérez le petit
joint torique en bas de chaque gicleur). Conservez
les pièces pour les nettoyer et les réutiliser à moins
que le kit de gicleur ne doive aussi être installé.
Nettoyez les gicleurs lents avec de l'air comprimé.
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