Kohler SV470 Manuel D'entretien page 68

Remontage
5. Installez l'arbre à cames côté admission dans le
bossage du carter. Placez le joint de la sortie de la
pompe à huile dans l'espace usiné qui lui est réservé.
Si un joint extérieur de style ouvert est utilisé, vérifi ez
que le petit trou d'alimentation est ouvert et aligné
avec le trou d'alimentation en huile du roulement
inférieur principal. Utilisez une clé de 3/32 po ou une
lampe et un miroir. Poussez les manchons en acier
au fond du carter de la pompe jusqu'à ce qu'ils soient
en contact avec la surface de montage. Montez deux
vis de montage M5. Maintenez la sortie de la pompe
contre le palier principal et serrez les vis au couple de
6,2 Nm (55 po-lb) dans les nouveaux trous ou au
couple de 4,0 Nm (35 po-lb) dans les anciens trous.
6. Si le moteur utilise un tube arrière de drain, insérez
l'extrémité ronde bridée dans le trou près de la base
du cylindre et la pincer dans le corps de la pompe à
huile.
Installation du vilebrequin et des masselottes
REMARQUE : Si une masselotte troisième génération
est installée sur un vilebrequin, les
étapes 1 et 2 ne sont pas nécessaires.
1. Assemblez la masselotte du vilebrequin si elle a été
démontée.
a. Lubrifi ez les excentriques du vilebrequin et les
surfaces des masselottes avec de l'huile.
b. Installez les deux moitiés de masselottes sur les
excentriques du vilebrequin, selon les repères ou
l'installation d'origine.
c. Montage de la masselotte première génération :
Alignez les masselottes et installez la vis de
masselotte, à travers les trous de montage,
depuis le côté de la prise de mouvement. La
passer dans l'axe de guidage à l'extérieur de la
masselotte côté volant. Maintenez l'axe de
guidage à l'aide d'une clé ou d'une douille à six
lobes et serrez la vis au couple de 11,3 Nm
(100 po-lb). Ne pas tenir ou abîmer le diamètre
extérieur de l'axe de guidage.
Montage de la masselotte seconde génération :
Alignez les masselottes et installez la vis de
masselotte, à travers les trous de montage,
depuis le côté volant. La passer dans l'axe de
guidage à l'extérieur de la masselotte côté de la
prise de mouvement. Maintenez l'axe de guidage
à l'aide d'une clé ou d'une douille à six lobes et
serrez la vis au couple de 11,3 Nm (100 po-lb).
Ne pas tenir ou abîmer le diamètre extérieur de
l'axe de guidage. Graissez le diamètre interne de
chaque trou du maillon de commande et installez
une extrémité sur l'axe de guidage.
2. Installer prudemment la clavette de l'engrenage à
cames dans la rainure à clavette.
3. Montage de la masselotte première génération :
Installez avec précaution le vilebrequin dans le carter
dans le joint de prise de mouvement jusqu'à ce qu'il
soit bien installé. Tournez le vilebrequin jusqu'à ce
que le tourillon de la bielle soit éloigné du cylindre.
Montage de la masselotte seconde génération :
Assurer que la goupille de pivot sur le bossage dans
la section inférieure du carter est propre et ne
présente pas d'érafl ures ou d'irrégularités de
surface. Graisser légèrement le diamètre extérieur.
68
Montage de la masselotte troisième génération :
Installez avec précaution le vilebrequin dans le
carter dans le joint de prise de mouvement jusqu'à
ce qu'il soit bien installé.
4. Montage de la masselotte première génération :
Installez le sabot de guidage de masse sur la goupille
de guidage avec l'extrémité solide vers le vilebrequin.
Montage de la masselotte seconde génération :
Graissez légèrement le diamètre extérieur de l'axe
de guidage sur le côté de la prise de mouvement du
contrepoids et installez le maillon de commande.
Installez avec précaution le vilebrequin avec le
maillon (le cas échéant ; tenir en position) à travers
le joint de prise de mouvement. Faites pivoter
légèrement le contrepoids et guidez l'extrémité
extérieure du maillon sur l'axe de guidage
stationnaire dans le carter. Maillon de siège et
vilebrequin complètement en place, ne forcez pas
l'une des pièces en position.
Montage de la masselotte troisième génération :
Appliquez une fi ne couche d'huile aux extrémités de
l'arbre de guidage. Installez l'arbre de guidage via
les maillons dans le bossage du carter.
Installation des segments de piston
REMARQUE : Voir la section Inspection et
Installation du piston sur la bielle
Assemblez le piston, la bielle, l'axe de piston et les
fi xations de l'axe de piston.
Installation du piston et de la bielle
REMARQUE : Il est essentiel que le piston et la bielle
1. Insérez les segments de piston dans les gorges
jusqu'à ce que les coupes de segment soient à un
angle de 120 ou plus. Lubrifi ez le trou du cylindre, le
tourillon du vilebrequin, le tourillon de la bielle, le
piston et les segments avec de l'huile moteur.
2. Comprimez les segments de piston à l'aide d'un outil
de compression pour segments. Orientez la marque
FLY du piston vers le côté volant du carter. Placez
l'outil de compression de segment sur la surface
supérieure du carter et vérifi ez qu'il recouvre
complètement la circonférence. Utilisez un manche
de marteau souple et en caoutchouc et frappez sur
le piston/la bielle pour les enfoncer dans le trou. Le
premier coup doit être ferme pour que le segment
racleur passe de l'outil de compression au trou en
un seul mouvement rapide. Sinon, les rails du
segment racleur risquent de sauter et de se bloquer
entre l'outil de compression et le haut du trou.
3. Guidez la bielle vers le bas et tournez le vilebrequin
pour correspondre aux tourillons. Installez le
capuchon de la bielle.
4. Montez les vis et les serrer en 2 fois, d'abord au
couple de 5,5 Nm (50 po-lb), puis au couple de
11,5 Nm (100 po-lb).
KohlerEngines.com
reconditionnement pour des informations
détaillées sur le contrôle du piston et
l'installation du segment de piston.
soient orientés correctement dans le
moteur. Une mauvaise orientation peut
augmenter l'usure et les dommages.
20 690 04 Rév. A