Circuit Du Freinage De Stator Avec Butée De Lame - Kohler SV470 Manuel D'entretien

Système électrique
Système à régulation de charge de batterie 9/15 A
REMARQUE : Mettez à zéro chaque plage de
l'ohmmètre pour obtenir des valeurs
correctes. Les tests de tension doivent
être effectués avec le moteur en marche
à plein régime et sans charge. La
batterie doit être complètement chargée.
Pour vérifi er l'absence de charge de batterie dans le
système de charge :
1. Insérez un ampèremètre dans le câble B+ depuis le
redresseur-régulateur. Faites tourner le moteur à
3600 tr/min avec B+ connecté (sur la borne sur le
redresseur-régulateur) à la terre, à l'aide d'un
voltmètre CC.
Si la tension est de 13,8 volts ou plus, placez une
charge minimale de 5 A (allumez pour 60 W ou plus,
ou placez une résistance de 2,5 ohms, 100 W sur
les bornes de la batterie) sur la batterie pour réduire
la tension. Observez l'ampèremètre.
État
Le taux de charge
augmente en appliquant la
charge.
Le taux de charge
n'augmente pas en
appliquant la charge.
2. Retirez le connecteur du redresseur-régulateur.
Laissez le moteur tourner à 3600 tr/min et relevez la
tension CA via le stator en utilisant un voltmètre CA.
État
La tension est de 28 volts
ou plus.
La tension est inférieure
à 28 volts.
3. Arrêtez le moteur et mesurez la résistance sur les
câbles du stator à l'aide d'un ohmmètre.
État
La résistance est de
0,1/0,2 ohms.
La résistance est de
0 ohms.
4. Arrêtez le moteur et mesurez la résistance entre
chaque câble du stator et la masse à l'aide d'un
ohmmètre.
État
La résistance, en ohms,
est infi nie (absence de
continuité).
La résistance (ou
continuité) est mesurée.
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Conclusion
Le système de charge est
en bon état et la batterie
est entièrement chargée.
Vérifi ez le stator et le
redresseur-régulateur
(étape 2 et 3).
Conclusion
Le stator est en bon état.
Le redresseur-régulateur
est défaillant ; le remplacer.
Le stator est défaillant ;
le remplacer. Effectuez
de nouveaux essais sur
le stator en utilisant un
ohmmètre (étapes 3 et 4).
Conclusion
Le stator est en bon état.
Le stator est ouvert ; le
remplacer.
Conclusion
Le stator est en bon état
(absence de court-circuit à
la masse).
Les fi ls du stator sont
court-circuités à la masse ;
les remplacer.
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Pour vérifi er l'absence de charge de batterie dans le
système de charge continue à haut débit :
1. Faites tourner le moteur à 3600 tr/min et mesurez la
tension du câble B+ à la masse à l'aide d'un
voltmètre CC.
État
La tension est de 14,7
volts ou moins.
La tension est supérieure
à 14,7 volts.
CIRCUIT DU FREINAGE DE STATOR AVEC BUTÉE
DE LAME
Schéma de câblage – Circuit de freinage de stator
avec butée de lame
E
H
I
Source commutée
A
12 V
C 90 Ω
E Moteur
G Allumage CDI
I TRIAC
K NC
M Frein
O Interrupteur à clé
Le circuit de freinage de stator avec butée de lame est
une option de sécurité pour s'assurer que l'application
répond aux exigences de butée de lame de l'ANSI –
American National Standards Institute (Institut national
américain de normalisation).
Le circuit est activé si l'opérateur n'est pas sur le siège
et que le système de lame de la tondeuse est activé ou
dans certaines positions de marche arrière.
Le circuit est activé en mettant le câble de court-circuit
d'allumage à la masse. Le relais frein-stator est alors
Conclusion
Le système de charge est
en bon état. La batterie ne
maintient pas la charge ; la
remplacer ou la réparer.
Redresseur-régulateur
défaillant ; le remplacer.
A
B C D
G
F
J K
O
L M
J K
N
Bobine du relais de
B
frein de stator
D 680 Ω
F Borne
Module de marche
H arrière (fourni par un
équipementier)
J NON
L Côté
N Siège
20 690 04 Rév. A