Kohler SV470 Manuel D'entretien page 64

Démontage/Contrôle et révision
REMARQUE : Ces procédures ne s'appliquent qu'aux
masselottes de première et seconde
générations. La masselotte troisième
génération ne doit pas être démontée.
La masselotte contrebalance les masselottes du vilebre-
quin et les forces internes pendant le fonctionnement
pour limiter les vibrations. Plusieurs zones clés des
masselottes doivent être contrôlées avant l'installation et
la mise en service. De plus, les composants correspon-
dants (excentriques du vilebrequin et canal de guidage
de la plaque de fermeture) doivent aussi être inspectés
afi n de détecter tout signe d'usure ou de dommage.
Procédez comme suit pour contrôler les masselottes et
les composants correspondants.
Jeu masselotte-excentrique
REMARQUE : N'utilisez pas de calibre pour mesurer le
jeu entre les masselottes et l'excentrique.
Avant de remonter les masselottes sur le vilebrequin, le
jeu par rapport aux excentriques du vilebrequin doit être
soigneusement contrôlé. Des jeux erronés entraînent
des vibrations ou une défaillance du moteur.
Mesure du jeu entre les masselottes et la/les bagues
d'excentrique
1. Utilisez un micromètre d'intérieur, un calibre télesco-
pique ou un calibre pour mesurer le diamètre inté-
rieur de la surface de palier des masselottes. Mesu-
rer deux fois sur chaque masse à un angle de 90 °.
2. Utilisez ensuite un micromètre d'extérieur pour
mesurer chaque excentrique du vilebrequin. Mesurer
aussi deux fois à un angle de 90 °.
3. Le jeu correspond au diamètre du support de la
masselotte moins le diamètre d'excentrique (étape 1
moins étape 2). Si les valeurs ne sont pas comprises
dans les limites d'usure maximales indiquées dans
les spécifi cations, les composants défectueux
doivent être remplacés.
Mesure du jeu entre la goupille et le sabot de
guidage de la masselotte et le canal de guidage de la
plaque de fermeture
1. Utilisez un micromètre d'extérieur et mesurez la
largeur extérieure du sabot de guidage de la
masselotte.
2. Utilisez un micromètre d'intérieur, un calibre
télescopique ou un calibre spécial et mesurer la
largeur du canal de guidage de la plaque de
fermeture. Enregistrez ces dimensions.
3. Utilisez un micromètre d'extérieur et mesurez le
diamètre extérieur de l'axe de guidage de la
masselotte.
4. Utilisez une jauge à billes ou un calibre à cadran et
mesurez le diamètre intérieur des trous
correspondants dans le sabot de guidage.
Enregistrez ces dimensions.
Si les valeurs ne sont pas comprises dans les limites
d'usure maximales indiquées dans les spécifi cations, les
composants défectueux doivent être remplacés.
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Dépose de l'arbre intermédiaire du régulateur
1. Déposez la goupille d'attelage et la rondelle qui se
trouvent à l'extérieur de l'arbre intermédiaire du
régulateur.
2. Glissez l'arbre vers l'intérieur et le retirer par
l'intérieur du carter. Prendre garde à ne pas perdre
la petite rondelle dans la section intérieure de
l'arbre.
Dépose de la transmission et des joints d'huile du
côté volant
Utilisez un extracteur de joint pour retirer la de la prise
de mouvement et les joints d'huile du côté volant.
Carter
Inspection et entretien
Contrôlez toutes les surfaces de joints pour vérifi er
qu'elles ne comportent pas de restes de joints et de
rayures ou entailles profondes.
Inspectez la paroi du cylindre pour détecter les érafl ures.
Dans certains cas sérieux, le carburant non brûlé peut
dissoudre l'huile de lubrifi cation du piston et de la paroi
du cylindre. Le contact métal contre métal des segments
de piston et de la paroi provoque érafl ures et usure.
Les érafl ures sur la paroi du cylindre peuvent aussi être
causées par des points chauds locaux dus à un blocage
des ailettes de refroidissement ou à une lubrifi cation
contaminée ou inadéquate.
Si l'alésage du cylindre est érafl é, usé ou déformé,
un recalibrage est nécessaire. Utilisez un micromètre
d'intérieur ou un calibre télescopique pour déterminer
le niveau d'usure (voir la rubrique Spécifi cations). Si
l'usure est supérieure aux limites recommandées, un
piston surdimensionné de 0,08 mm (0,003 po) est
disponible. Si le cylindre n'est pas nettoyé par un piston
surdimensionné de 0,08 mm (0,003 pouce), un bloc
court ou un moteur de remplacement doit être envisagé.
Réalésage
Détail
A
KohlerEngines.com
A
23°-33° zone hachurée
20 690 04 Rév. A