Kohler SV470 Manuel D'entretien page 45

activé ce qui court-circuite les câbles du stator CA de
charge et produit un champ magnétique qui bloque
ou résiste à la rotation du volant. Cette résistance
supplémentaire de rotation diminue avec le temps pris
par les lames du plateau pour arriver en butée.
Le circuit de freinage de stator avec butée de lame Ko-
hler étant souvent utilisé avec d'autres circuits, le relais
dans le circuit Kohler est confi guré avec une résistance
680 ohms en parallèle avec la bobine de relais. Ceci
permet d'annuler les signaux de tension transitoire qui
sont normalement créés en coupant le courant du relais
une fois le relais activé. Pour cette raison, le relais ne doit
être remplacé que par un relais correctement identifi é.
Recherche de pannes – Système de freinage du stator
Connexions du faisceau de câblage de relais et de
frein de stator
A
C
B
B
E
A Stator
Câbles de stator au
C
redresseur-régulateur
E Serre-câbles (noir)
20 690 04 Rév. A
B
D
F
B Faisceau de câblage
D Câbles du stator
Support aile de butée
F
(noir)
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Les problèmes qui peuvent se produire avec un circuit
Kohler sont en général causés par deux défaillances de
composant ou par un mauvais remplacement de relais à
l'origine des conditions suivantes.
Pour vérifi er si la batterie est déchargée :
Le relais de freinage est défaillant et maintient le stator
court-circuité. Aucun courant de charge ne peut donc
passer entre le redresseur-régulateur et la batterie, ce
qui à terme décharge la batterie.
1. Vérifi ez la tension de batterie en utilisant un appareil
de mesure avec l'application désactivée.
2. Vérifi ez la tension de batterie en utilisant un appareil
de mesure avec l'application à la vitesse maximum.
La tension de batterie doit augmenter en passant de
l'arrêt du moteur au régime maximal du moteur.
État
La tension n'augmente
pas.
Pour vérifi er un moteur qui se lance mais ne démarre
pas :
Le relais du stator de freinage interagit avec les
options de sécurité de l'application ou les composants
électroniques en position de marche arrière, ce qui
empêche un démarrage normal du moteur.
1. Retirez le relais de freinage de sa douille et essayez
une nouvelle fois de démarrer.
État
Le moteur démarre.
Le moteur ne démarre
pas.
2. Retirez le câble de court-circuit du moteur du
faisceau de câblage de l'application et essayez de
redémarrer.
État
Le moteur ne démarre
pas.
Système électrique
Conclusion
Coupez le moteur, retirez le
relais de sa douille et effectuez
un nouvel essai au régime
maximal du moteur.
Si la tension de batterie
n'augmente pas avec le
moteur qui tourne, le problème
ne vient certainement pas du
relais de freinage du stator.
Continuez le test du stator et
du redresseur-régulateur.
Conclusion
Le relais n'est pas adapté à
cette application ou la résis-
tance de protection tension
transitoire est défaillante.
Remplacez le relais par un
composant adapté.
Le circuit de marche arrière
peut être défaillant, ainsi que
les options de sécurité ou
l'interrupteur à clé maintient
le câble de court-circuit
d'allumage lié à la masse du
moteur.
Conclusion
Problème d'allumage ou
de carburant.
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