Table des Matières
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Instruction de contrôle pour sys-
tème de frein de service à deux
conduites (tâche d'atelier)
1. Épreuve d'étanchéité
Contrôler l'étanchéité de tous les raccords
¾
de tuyaux, flexibles et à vis.
Éliminer les fuites.
¾
Éliminer les points de frottement sur les
¾
flexibles et les tuyaux.
Remplacer les tuyaux poreux et défec-
¾
tueux.
Le système de frein de service à deux
¾
conduites est considéré comme étanche
quand la chute de pression n'excède pas
0,15 bar sur une période de 10 minutes.
Réparer les points de fuite ou remplacer
¾
les vannes non étanches.
2. Vérifier la pression dans le réservoir d'air
Raccorder un manomètre au raccord de
¾
contrôle du réservoir d'air.
Valeur de consigne 6,0 à 8,1
3. Contrôler la pression du cylindre de frein
Raccorder un manomètre au raccord de
¾
contrôle du cylindre de frein.
Valeurs de consigne quand le frein n'est
pas actionné : 0,0 bar
4. Contrôle visuel du cylindre de frein
Contrôler l'endommagement du cylindre
¾
de frein.
Remplacer les éléments endommagés.
¾
5. Articulations sur les soupapes de freinage,
cylindres de frein et tringles de frein
Les articulations sur les soupapes de frei-
¾
nage, cylindres de frein et tringles de frein
doivent coulisser librement.
Le cas échéant, les lubrifier légèrement.
¾
Entretien de l'essieu
Vérification du jeu de palier du
moyeu de roue (tâche d'atelier)
Risque d'écrasement, de cisaillement, de
coupure, de sectionnement, d'accrochage,
d'enroulement, de happement, d'entraînement
et de chocs dû à démarrage et une mise en
mouvement accidentels du combiné trac-
teur-machines.
Bloquer le tracteur et le pulvérisateur contre un
démarrage et une mise en mouvement acciden-
tels avant d'exécuter des travaux sur la machine.
Pour contrôler le jeu de palier du moyeu de roue,
il convient de relever l'essieu jusqu'à libérer les
roues. Ensuite, desserrer le frein. Placer un
levier entre le pneu et le sol et contrôler le jeu.
bar
+ 0,2
Si le jeu de palier est perceptible, il doit
être réglé.
1. Démonter les roues et le capotage du moyeu.
2. Retirer la goupille de l'écrou à créneaux.
3. Tout en tournant le moyeu de la roue, serrer
l'écrou à créneaux avec une clé de serrage
dynamométrique (150 Nm). En cas d'utilisa-
tion d'une clé pour écrou de moyeu, serrer
l'écrou à créneaux jusqu'à ce que la course
du moyeu de roue soit légèrement freinée.
4. Tourner l'écrou à créneaux vers l'arrière
jusqu'au prochain trou de goupille disponible.
En cas de couverture identique, tourner
jusqu'au prochain trou (max. 30°).
5. Insérer la goupille et la plier légèrement.
6. Remplir le capotage de moyeu avec un peu
de graisse longue durée.
7. Enduire le filetage du capotage avec de la
graisse longue durée et l'insérer sur le moyeu
de roue, puis le serrer avec une clé dynamo-
métrique (500 Nm).
8. Remonter les roues.
AVERTISSEMENT
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