Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
3
Montaggio del tunnel allo scafo
Il modo in cui il tunnel è collegato allo scafo influenza enormemente la propulsione dell'elica e l'attrito esercitato dallo scafo durante la
navigazione normale.
Risultati soddisfacenti si ottengono con un collegamento diretto del tunnel allo scafo, senza
carenatura.
D
Il collegamento diretto allo scafo può an-
che essere a filo dello scafo stesso.
Un collegamento fra tunnel e scafo con un 'invito' provoca un minore attrito dello scafo
durante la navigazione normale.
D
Il collegamento con carenatura sullo scafo
può essere stondato.
Elica di prua
'BOW . . . . .'
25 . . .
45 . . .
35 . . .
55 . . .
60 . . .
75 . . .
95 . . .
125 . . .
160 . . .
220 . . .
230 . . .
285 . . .
410 . . .
550 . . .
La lunghezza 'L' della carenatura deve essere compresa fra i 1 x D e i
3 x D.
La carenatura deve essere montata sullo scafo in modo tale che l'asse
di simmetria della carenatura corrisponda all'onda di prua prevista.
Elica di prua
'BOW . . . . .'
25 . . .
45 . . .
35 . . .
55 . . .
60 . . .
75 . . .
95 . . .
125 . . .
160 . . .
220 . . .
230 . . .
285 . . .
410 . . .
550 . . .
46
020571.03
R
È meglio realizzare un collegamento ston-
dato con un raggio 'R' di circa 0,1 x D.
R
E' meglio realizzare un collegamento ston-
dato con carenatura, con un raggio 'R' di
circa 0,1 x D.
D
[mm]
110
125
150
185
250
310 . . .
300
400
D
L
[mm]
[mm]
110
110 ... 330
125
125 ... 375
150
150 ... 450
185
200 ... 600
250
250 ... 750
310 . . .
300
300 ... 900
400
400 ... 1200
s
:
uggerimenTo
R
R
R
[mm]
11
13
15
20
25
30
40
L
C
Ancora meglio è applicare lati obliqui 'C' di
0,1 - 0,15 x D.
C
La soluzione migliore è un collegamento
con carenatura, con un lato obliquo 'C' di
01- 0,15 x D.
C
[mm]
11 ... 17
13 ... 19
15 ... 22
20 ... 30
25 ... 38
30 ... 45
40 ... 60
L = 1 x D ... 3 x D
D
α
α : min. 0º
max. 15º
vetus® Installation recommendations for thrusters
=
Publicité
