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Adaption de la tuyère à l'étrave
La méthode de jonction de la tuyère à la coque du bateau, agit bien fort sur la poussée effective de l'hélice d'étrave ainsi que sur la résis-
tance de la coque dans l'eau, à vitesse normale.
Une jonction directe de la tuyère à la coque, sans coquille, produira des résultats raisonnables.
D
Une jonction directe sur la coque du ba-
teau peut être aiguë.
Une jonction de la tuyère à la coque du bateau avec application d'une coquille donnera
une résistance de la coque plus basse durant la navigation normale.
D
La jonction avec une coquille sur la coque
peut être aiguë.
Hélice d'étrave
'BOW . . . . .'
25 . . .
45 . . .
35 . . .
55 . . .
60 . . .
75 . . .
95 . . .
125 . . .
160 . . .
220 . . .
230 . . .
285 . . .
410 . . .
550 . . .
La longueur 'L' de la coquille sera entre 1 x D et 3 x D.
Cette coquille sera incorporée dans la coque du bateau de telle
sorte, que la ligne centrale se confondra avec la forme de la vague
de l'étrave prévue.
Hélice d'étrave
'BOW . . . . .'
25 . . .
45 . . .
35 . . .
55 . . .
60 . . .
75 . . .
95 . . .
125 . . .
160 . . .
220 . . .
230 . . .
285 . . .
410 . . .
550 . . .
30
020571.03
R
Il est mieux d'arrondir la jonction avec un
rayon 'R' d'environ 0,1 x D.
R
Il est mieux d'arrondir la jonction avec
coquille avec un rayon 'R' d'environ 0,1 x D.
D
[mm]
110
125
150
185
250
310 . . .
300
400
D
L
[mm]
[mm]
110
110 ... 330
125
125 ... 375
150
150 ... 450
185
200 ... 600
250
250 ... 750
310 . . .
300
300 ... 900
400
400 ... 1200
c
:
onseiL
R
Il est encore mieux d'utiliser des côtés
chanfreinés 'C' de 0,1 à 0,15 x D.
R
Le mieux est une jonction avec coquille,
avec un côté chanfreiné 'C' de 0,1 à 0,15 x D.
R
[mm]
11
13
15
20
25
30
40
L
vetus® Installation recommendations for thrusters
C
C
C
[mm]
11 ... 17
13 ... 19
15 ... 22
20 ... 30
25 ... 38
30 ... 45
40 ... 60
L = 1 x D ... 3 x D
D
=
α
α : min. 0º
max. 15º
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