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Quand la jonction entre la tuyère et la coque du bateau aura un côté
chanfreiné, s'assurer que l'exécution sera faite selon le croquis ci-des-
sus.
Le côté chanfreiné (C) aura une longueur de 0,1 a 0,15 x D et l'angle
entre la tuyère et la coque doit etre identique a la l'angle entre la
coque et le côté chanfreiné.
Hélice d'étrave
'BOW . . . . .'
25 . . .
45 . . .
35 . . .
55 . . .
60 . . .
75 . . .
95 . . .
125 . . .
160 . . .
220 . . .
230 . . .
285 . . .
410 . . .
550 . . .
4
Barres dans les ouvertures de la tuyère
Afin de protéger l'hélice, il sera possible d'installer des barres dans les ouvertures de la tuyère,
bienque ceci exercera une mauvaise influence sur la poussée de l'hélice d'étrave.
Afin de réduire le plus possible cet effet négatif sur la propulsion et sur la résistance de la
coque à vitesse normale, il faudra tenir compte des points suivants :
Ne pas installer plus de barres dans l'ouver-
ture qu'il est indiqué sur le dessin.
Les barres devront être de section rectangu-
laire.
Ne pas utiliser de barres rondes.
Les barres devront se chevaucher.
Les barres devront être placées de telle
façon qu'elles soient perpendiculaires à la
forme de la vague prévue.
vetus® Installation recommendations for thrusters
D
C
[mm]
[mm]
110
11 ... 17
125
13 ... 19
150
15 ... 22
185
20 ... 30
250
25 ... 38
310 . . .
300
30 ... 45
400
40 ... 60
C
γ
C = 0.1 x D ... 0.15 x D
2 x
110 mm
150 mm
125 mm
185 mm
ca. 0,7 x 0,7 mm
min. 20 mm
max. 40 mm
3 mm
Chevauchement
FRANÇAIS
β
C
γ
β
Aigu
β = β
γ = γ
3 x
4 x
250 mm
300 mm
400 mm
=
α
α : min.
0º
max.
15º
020571.03
ø ...
31
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