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Direction de secours
En cas de panne du moteur diesel,
la système de direction hydrosta-
tique reste utilisable sous certaines
réserves. La direction du véhicule
exige dans ce cas un effort très
considérable.
TRES IMPORTANT
Voir chapitre sur le remorquage de
la machine.
Système de freinage
Frein de service /étranglement
Le frein de service est commandé par
la pédale située à gauche du capot
de la colonne de direction (4-7/1).
Il s'agit d'un frein à tambour, à action
complètement hydraulique dans
l'essieu AV. Tout en appuyant sur la
pédale, la pression de commande de
la pompe de roulement vers le réser-
voir est tout d'abord réduite par des
tiges d'étranglement, ensuite la pres-
sion hydraulique dans le cylindre cen-
tral de frein est remontée. Ainsi le
frein de service est soutenu par
l'organe de translation hydrostatique.
En général, lors de l'emploi, une ac-
célération ainsi qu'une décélération
sont produites au moyen de la pédale
d'accélération. Le système d'étrangle-
ment décrit plus haut est nécessaire
quand une vitesse élevée de levage
(grande vitesse de rotation du moteur
diesel) est requise lors d'une vitesse
réduite de déplacement.
Frein de parking
La machine dispose d'un frein de
parking, pouvant être tiré à la main.
Le frein agit par un levier à main
(4-9/3) (se trouvant à droite, à côté
du siège du conducteur) tout en
serrant le frein à disque à l'arbre de
transmission, en passant par un
câble Bowden. Un témoin lumineux
indique que le frein de parking est
serré. L'organe de translation est
débranché électriquement.
F06C
Emergency steering
The hydrostatic steering system also
has limited function when the diesel
engine fails. The loader can be
steered with a considerable amount
of energy.
NOTE
See chapter Towing the loader.
Brake system
Service brake / Inching
The foot actuated service brake is
operated by a pedal (4-7/1) on the
left hand side of the steering
column cover. It is a completely
hydraulic acting drum brake in the
front axle. Upon stepping down on
the pedal, first the drive pump's
pilot pressure to the tank is reduced
via a inch connecting rod then the
hydraulic pressure in the main
brake cylinder is built up. The ser-
vice brake is consequently suppor-
ted by the hydrostatic drive unit. In
general during working use, acce-
lerating as well as decelerating is
carried out with the accelerator. The
above mentioned infinitely variable
inching is then required, when at
low travel speed (crawling) a high
lifting speed (high diesel engine
speed) is necessary.
Parking brake
The loader is equipped with a
hand-actuated parking brake. The
parking brake is actuated by a hand
lever (4-9/3) located to the right of
the operator's seat which, via a
bowden cable, applies the disc
brake on the cardan shaft. The
indicator lamp illuminates when the
parking brake is applied and the
drive unit is electrically switched
off.
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