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Pont arrière 0CC
Blocage de différentiel
L'activation du blocage de différentiel s'effectue par
le biais de la commande de blocage de différentiel
arrière E121 située dans la console centrale. L'état est
affiché dans le porteinstruments. Selon l'équipement
et la variante, l'ESP et l'ABS sont désactivés lorsque le
blocage de différentiel est activé.
Fonctionnement
La commande du blocage de différentiel s'effectue
par le biais du calculateur du blocage de différentiel
J187 intégré dans le CAN Propulsion et monté sur la
console centrale à proximité du levier de frein à main.
G460 = transmetteur de Hall 1 pour blocage
●
transversal
(détecteur de position du
blocage de différentiel)
N5 = électroaimant de commande (actionneur)
●
L'actionneur est bloqué en rotation sur le carter
d'essieu par le biais des languettes de fixation. La
plaque d'appui et la fourchette sont bloquées en
rotation sur le carter de différentiel.
Lorsque le blocage de différentiel est activé, la bobine
magnétique intégrée dans l'actionneur est alimentée
en tension par le calculateur du blocage de différen-
tiel J187. L'électroaimant de commande se désac-
couple et appuie sur la fourchette par le biais d'une
bague métallique et de la plaque d'appui. La
fourchette s' e mboîte dans la denture de blocage du
pignon d'attaque et bloque celui-ci.
Le pignon d'attaque est maintenant bloqué en
rotation sur le carter de différentiel. Le différentiel est
ainsi bloqué. Afin d'éviter tout échauffement non
autorisé de l'électroaimant de commande, la bobine
magnétique est alimentée en tension par modulation
de largeur d'impulsions. Lors de la commande, le
calculateur analyse les signaux du transmetteur de
Hall 1 de blocage transversal G460.
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Blocage de différentiel
Vue d'ensemble des composants
Transmetteur de Hall 1 pour
blocage transversal G460
Languette de fixation
Différentiel
S464_053
Plaque d'appui
Électroaimant permanent
Bague métallique
Circlip
Électroaimant de commande N5
(actionneur)
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